汽車銷量25年首現負增長苗頭 微增長時代

汽車行業的悲觀情緒再次加劇。昨日，北京商報記者從中國汽車工業協會獲悉，8月國內汽車產銷雖環比小幅增長，但已連續4個月低于去年同期。值得注意的是，自今年7月，年初設定的7%的增速預測減半并調整為3%以來，中汽協再次下調了對增速的判斷。中國汽車協會副秘書長史建華表示，今年汽車銷量可能出現負增長。資深汽車專家賈新光（微博）認為，如果中汽協的判斷準確，這將是汽車行業25年來首次出現負增長。這表明汽車行業已經進入微觀增長時代，車企應該面對這一現象，不要盲目擴大產能。

銷售額或25年來首次負增長

根據中國汽車協會發布的數據，8月份中國汽車產銷較上月有所增長，但同期繼續下降。自5月份以來，產銷量已連續四個月低于去年同期水平。今年1-8月，汽車生產完成1518.24萬輛，同比下降0.24%，汽車銷售完成1501.72萬輛，與上年同期基本持平。中國汽車協會工業信息部主任陳世華表示，事實上，今年1-8月的銷量比去年同期減少了100多輛。

基于1-8月產銷連續同比下滑，中汽協提供了今年汽車銷量負增長的最新預測，這也是中汽協今年第三次改變對增速的預估。此前，中國汽車協會在5月宣布，今年年初預測的中國汽車市場年銷售增長率7%的目標不太可能實現，預期增長率調整為3%。

賈新光表示，自20世紀90年代以來，汽車行業沒有出現負增長，在過去十年中保持了高速增長。根據中國汽車協會的數據，1999年至2014年，國內汽車產銷保持快速增長，年均增長率為19.3%。

多種因素導致增長率下降

對于今年可能出現的產銷負增長，史建華表示，宏觀經濟、股市和消費能力都與汽車行業的現狀有關。如果這些條件不改變，增長率很可能是負值。

賈新光認為，汽車市場本身并不悲觀，但有一些因素影響了汽車行業的發展。畢竟，國內汽車產銷已經超過2000萬輛，這是一個很大的數字。然而，限購、限行、二手車限遷等政策阻礙了汽車行業消費者需求的釋放。與此同時，汽車公司去年的判斷失誤也影響了今年的生產和銷售。由于去年汽車公司盲目擴大生產，庫存猛增，今年銷售的新車很大一部分是去年生產的。賈新光承認，產量和銷量都會下降。

根據中國汽車流通協會提供的信息，7月份汽車經銷商庫存預警指數為53.4%，環比下降11.2%，同比上升1.6%，仍在警戒線以上，汽車經銷商庫存警示已連續第10個月超過警戒線。

此外，史建華表示，中汽協也在積極向國家有關部門提出振興汽車產業的建議。例如，在消費能力較強的一線城市，是否可以增加限購數量，加快淘汰老舊汽車和黃標汽車？我們都在向相關部門提出建議……

”史建華說。

汽車行業已進入微觀增長時代

根據艾瑞咨詢白金公司的研究，中國汽車銷量預計在2018年之前將保持4.1%的年增長率，到2023年將放緩至2.9%。與過去十年19.3%的年增長率相比，這是一個顯著的下降。

國務院研究中心經濟研究部部長趙長文認為，從當前汽車產業結構和發展勢頭來看，汽車產業增加值和現代工業利潤不斷下降，汽車行業的銷售額和產量增長有所回落，微觀增長已成為新常態。

同時，史建華認為，新能源汽車將在當前微觀增長的汽車行業中發揮更重要的作用。數據顯示，2015年1-8月，新能源汽車累計生產12.35萬輛，與去年同期相比增長了三倍。

快速發展的第一個十年已經過去，所以不要對汽車行業在未來15年內繼續高速發展抱有任何幻想。汽車公司現在需要做的是穩步擴大市場，而不是盲目擴大生產。行業應該正視這樣一個事實，即汽車行業已經進入了一個微觀增長的時代，”賈新光承認。

標簽：北京世紀現代

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