跨國車企在華布局熱情不減 今年或達2450萬輛

事實上，中國汽車市場已經從高速增長轉向微觀增長。然而，記者從正在進行的長春車展上了解到，與處于價格戰中的國內車企相比，跨國車企在中國的部署仍然熱情高漲，推出了更多車型來豐富其產品線。

3%：汽車市場正在經歷小幅增長

7月10日，在長春“汽車城”，第十二屆中國（長春）國際汽車博覽會開幕。1220名參展模特集中亮相，展覽面積達20萬平方米。除了規模龐大之外，價格戰也成為今年長春汽車博覽會的主題。

“熱低價”、“聚匯全場”、“車展特惠”無處不在，無論走進哪個展廳或展位，都能看到降價促銷的廣告牌。

記者發現，在所有9個展廳中，價格戰已經成為商家促銷的主要手段。與合資和進口品牌相比，國產品牌的降價幅度更大。

長城汽車（36.36，-4.04，-10.0%）展廳前，“全系降價”的廣告牌十分顯眼。長城C30、長城C50等車型直接降價7000元。

現場銷售顧問杜先生表示：“當前汽車市場不太繁榮，日常銷售面臨瓶頸，給經銷商帶來了巨大的庫存壓力。”經銷商希望利用展會平臺，通過降價促銷來減輕庫存壓力。

鋪天蓋地的價格戰生動地反映了當前中國汽車市場日益激烈的競爭。

中國汽車流通協會發布的“經銷商庫存預警指數調查”顯示，今年6月庫存預警指數為64.6%，較上月上升7.3個百分點。庫存預警指數高于警戒線，表明汽車市場需求收縮，經銷商庫存和運營壓力增加。

根據汽車行業研究公司Wilson發布的汽車市場價格分析，今年下半年汽車市場的價格走勢將保持下降趨勢，制造商的銷售壓力仍然很大。種種跡象表明，中國汽車市場正在進入一個微觀增長時代。

建設新工廠，推廣新車：跨國車企不斷前進

盡管汽車市場有明顯放緩的跡象，但跨國車企搶占國內市場的步伐并沒有停止。

在一些車企高管和專家看來，中國消費者呈現的改善需求是吸引跨國車企加速布局的重要原因。

據了解，2014年，中國汽車產銷超過2300萬輛，今年將以3%的增長率達到2450萬輛左右。盡管增長速度有所放緩，但這一數字仍然代表著國內外車企的巨大市場。

斯巴魯汽車（中國）有限公司副總經理曹學軍表示，此次車展帶來了兩款斯巴魯Forester車型，正是針對這個巨大的市場和未來的增長潛力。

一汽豐田一位銷售人員在現場介紹，汽車市場正在進入一個微觀增長的時代，行業格局將不可避免地發生重大變化。該公司也在加快推出新車型，以搶占更多的市場份額。

根據世界汽車組織的預測，2014年全球汽車銷量達到8800萬輛，同比增長3.3%。2015年，全球汽車銷量將繼續保持3%的增長率，中國汽車市場將發揮重要作用。這也是吸引跨國車企加快在華布局的重要原因。

對近年來中國汽車市場的回顧表明，SUV車型和新能源汽車是增長的新亮點。一些跨國汽車公司開始專注于這兩個子領域：建造新工廠和推廣新車。以一汽-大眾為例，上半年產銷形勢并不理想，但企業布局的速度從未停止。目前，一汽-大眾佛山二期30萬輛的產能正在建設中，青島和天津的兩個新生產基地也在積極建設中。

隨著新能源汽車的逐漸被認可……

對于中國消費者來說，這一領域也成為跨國車企在華布局的重要方向：豐田宣布混合動力車型的關鍵零部件將在三年內國產，本田宣布混合動力汽車將在三周內國產，大眾汽車還表示，四年內將在中國生產十多輛新能源汽車。

自治陣營將出現分化

在告別了中國汽車市場的高速增長后，獨立車企的陣營也發生了變化。長安等少數公司逆勢上揚，而多數自主車企的困境加劇。一汽離第一陣營越來越遠。

經過幾輪，我只發現一輛SUV沒有擊中現場，”參觀車展的長春居民蓋波說。他告訴記者，除了尚未上市的紅旗SUV，一汽展區只有一輛梅賽德斯X80，他計劃購買一輛價值15-20萬元的SUV。

車型很少，很多人在參觀一汽展區時都表達了這種感覺。除了奔騰系列的幾款車型外，一汽還展示了數百萬輛評論車、專注于官方市場的中高端乘用車以及幾款新能源轎車，這些車型大多不滿足普通消費者的購買需求。

今年長春汽車博覽會的參展情況也是一汽集團在中國汽車市場的一個縮影。

根據中國汽車工業協會發布的上半年最新數據，在中國銷量最好的十大自主車企中，上汽、長安、東風、北汽和長城位列前五，而一汽集團僅排在第八位。作為中國第一家汽車公司，一汽集團一直領跑中國汽車市場，但自今年年初被擠出第一陣營以來，其業績一直平平。其中，產品線有限、車型投放緩慢的問題更為突出。

在今年展會的長安汽車（18.93，-0.67，-3.42%）展臺前，十幾輛參展汽車吸引了大批觀眾。尤其是長安CS75、長安CS35等SUV車型，已經成為許多人購車的首選。據現場銷售人員介紹，自今年年初以來，長安汽車已經推出了包括逸動純電動、CS35車型年、新款梅賽德斯-奔馳和奧利維X6在內的多款車型，產品線越來越多樣化，對消費者的吸引力也越來越大。

長城汽車還在6號展廳展出了哈弗H2、H5、H6、H8等主要SUV車型。合適的價格和良好的聲譽吸引了許多游客。

業內專家表示，獨立車企陣營的變化釋放出一個信號，即它們正在加速分化。特別是隨著汽車市場從高速增長向微觀增長過渡，產銷壓力加大，自主汽車企業陣營可能面臨洗牌。

中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，上半年國產品牌轎車銷量為124.34萬輛，同比下降10.6%，市場份額較去年同期下降1.1個百分點。國產品牌SUV銷量達到141.77萬輛，同比增長92.8%，市場份額較去年同期提高12.9個百分點。

從中不難看出，支撐國產品牌增長的主要因素是最暢銷的SUV車型，而引起中國獨立陣營變化的一個重要因素也是SUV車型。從長城的突然崛起和一汽的逐漸衰落之間的鮮明對比可以看出，SUV在驅動車企方面發揮著重要作用。

然而，SUV細分市場的可持續發展正在考驗著獨立汽車公司。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚等專家也表示，中國更嚴格的燃油消耗法規將導致SUV使用成本增加，并對SUV消費產生影響。

中國工程院院士郭孔輝表示，“2015中國制造”戰略啟動后，對自主汽車企業提出了更高的要求。只有做好長遠規劃，堅持練內功，提高獨立性……

t研發體系，我們能否適應轉型升級的挑戰，在新一輪的洗牌中牢牢捍衛自己的地位。

標簽：一汽長安長城大眾發現

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