十二年后，一汽-大眾寶來正式在中國上市，成為當時最高端、最昂貴的運動轎車，也開啟了其在中國的征程。十多年過去了，在此期間，大眾還推出了包括朗逸和速騰在內的新型緊湊型轎車，寶來的聲譽逐漸衰落。對于今天的主角，2014款寶來，我們將看到它將有多強大來證明自己。
波拉
指導價
2014款1.4T手動舒適型
12.63萬元
2014款1.4T手動Sportline
13.58萬元
2014款1.4T自動舒適型
14.03萬元
2014款1.4T自動豪華型
14.83萬元
2014款1.4T自動Sportline
14.98萬元
2014款1.6L手動時尚車型
10.78萬元
2014款1.6升手動舒適型
11.63萬元
2014款1.6L自動時尚車型
11.98萬元
2014款1.6升自動舒適型
12.83萬元
2014款1.6升自動豪華型
13.63萬元
編制單位：汽車時報網2015年6月30日
● 外觀分析
2014款寶來在舊款車型的基礎上對部分車型進行了升級，1.6升時尚車型增加了真皮方向盤和電動加熱外后視鏡；1.6L和1.4T舒適型配備了歡迎踏板、胎壓監測和乘客座椅安全帶提醒功能；
1.6L和1.4T豪華車型增加了無鑰匙進入和啟動，以及電動折疊外后視鏡，整體價格與13款車型保持一致。
與大眾旗下的其他車型一樣，寶來沒有與眾不同的外觀，前臉仍然延續了大眾家族式的設計。你可以說它是一輛小型帕薩特或一輛小型邁高登，這兩者都很容易理解。
新款寶來的長度為4523mm×1775mm×1467mm，軸距為2610mm。尺寸上的優勢并不明顯，總體上處于同級別的中等水平。
雖然寶來在前部沒有避開家族化設計的套路，但在后部卻有著自己的個性。微微上翹的“鴨尾”式后備箱設計更具運動感，橫向鍍鉻裝飾也增添了時尚感和層次感。16英寸五輻鋁合金輪轂看起來很運動，而輪胎使用的是合資車中常用的漢太輪胎，規格為205/55 R16。此外，14款車型在13款車型的基礎上增加了胎壓監測裝置。
● 內部/空間
如今，大眾汽車的家庭化設計已經不僅僅局限于外觀，中控臺仍然玩娃娃設計。T型的中控臺簡潔明了，給人一種濃濃的“大眾氣息”。硬塑料的統一顏色并沒有給我們留下太多的青睞，金屬拉絲工藝和鋼琴漆面板的添加可以彌補材料的短缺。
傳統的三輻式方向盤沒有使用太多的裝飾，下部的鏤空設計和鍍鉻裝飾條的添加是唯一的特點。真皮方向盤的手感仍然很好，但缺少一些多功能功能功能，使方向盤過于單調。
新款寶來的主駕駛座支持六向手動調節，副駕駛座則采用四向手動調節。然而，背部和腰部支撐都采用旋鈕式調節，大眾汽車的多個車型都有這種調節方式。它使用起來確實有點麻煩，而且沒有手柄那樣方便。
寶來前排176厘米高的實驗者頭部空間為4指，而后者只有2指，這并不令人滿意。對于字符稍高的消費者來說，后排的頭部空間可以被認為是一個弱點。與頭部空間的表現相比，腿部近3拳的剩余空間在同級別的競爭對手中被認為是一個不錯的結果。
總體而言，寶來的儲物空間仍然給我們留下了良好的印象。前排提供了插卡槽，包括一些銀行卡和超市卡，可以放在這里。門板的底部和手套箱的儲物能力都相當可觀，手套箱里還有一個儲小物品的卡槽，都很不錯。當然，也有負面的方面，比如前排的杯托槽深度較淺，在駕駛過程中容易導致杯子脫落，扶手箱體積較小，只能容納一瓶礦泉水。
● 試駕體驗
新款寶來動力總成沒有改變，仍然采用1.6自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，搭配五速手動和六速自動手動變速器以及DSG雙離合器變速器。懸架系統為前麥弗遜后扭力梁半獨立懸架。該車型的試駕搭載了一臺1.6升自然吸氣發動機，最大功率為77Kw/5600轉/分；
最大扭矩為155N·m/3800rpm，這在包括速騰在內的許多大眾車型上都有配備。
從試駕中可以看出，全新寶來在動力方面并沒有取得重大突破。對于一臺1.6升自然吸氣發動機來說，如果早期的表現只能用剛剛好來形容，那么中期的動力似乎太軟了。盡管力量仍然是線性的，但我們仍然希望有人能從背后給我們一個鼓舞。
盡管大眾的許多車型也使用1.6升自然吸氣發動機，但寶來有自己的一套發動機調校。換檔正時通常選擇在2500rpm，以實現更大的扭矩輸出。與其他車型相比，換檔正時的選擇可能會延遲。
前麥弗遜式和后扭矩懸架的整體調校仍然稍微粗糙一些。從之前對高爾夫7的試駕中可以看出，高爾夫7底盤的前半部分和后半部分在舒適性上有更顯著的差異。寶來的整體底盤調教更傾向于兩者的綜合效果，因此在道路信息上的反饋不如高爾夫清晰。底盤自然給駕駛員的整體感覺不如高爾夫。
整篇文章總結：作為一款家用轎車，寶來保持了大眾一貫的風格，沒有突出任何優勢，而是在各個方面進行了平衡。寶來家族化的外觀適合廣泛的消費群體，再加上大眾近乎神化的品牌效應，銷量不錯。
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