汽車后市場對互聯網化的呼聲越來越高，免費洗車、現場維修、發紅包等各種方式層出不窮。對于消費者來說，當“互聯網+”進入汽車售后市場時，擁有汽車還能降低成本嗎？集群車寶創始人高群忠表示，隨著汽車后市場O2O水平的加深，行業秩序將得到重建。第一場演出標志著行業暴利時代的結束，價格戰也將正式拉開帷幕。
免費將成為行業的新常態
事實上，除了保險和燃油費用外，每年養一輛車要花多少錢？記者仔細算了一筆賬：一年兩次保養，不會跑一千八百元，一個月兩次洗車，要60元，還有不定期打蠟消等費用。到今年年底，它將花費至少兩三千元。
燒錢和補貼的市場策略，如“一元洗車”、“優惠券洗車”和“免費洗車”，已成為行業內吸引流量的常用手段。然而，這種燒錢的模式真的能創造未來嗎？
在接受記者采訪時，高群表示，基于對用戶習慣的長期跟蹤，發現用戶對室外洗車的需求遠高于室內清潔。通常情況下，用戶每月有3-4次外部洗車需求，而室內清潔需求為1-2次。根據這一說法，對于車主來說，如何在節省成本、保證質量的同時，就近獲得洗車維修服務，是汽車維修的最大需求。
記者了解到，基于這一習慣，群集車寶創新了洗車理念，分為外部洗車和內部清洗兩部分。Cluster Car Treasure會員全年可免費進行外部洗車。同時，將推出全年美容和保養套裝，以滿足車主的基本汽車保養需求，如洗車、打蠟和保養。年成本僅899元起。
價格戰不可避免
“洗車只是起點，每個人都瞄準了汽車后市場的金礦。目前，用戶最基本的需求是洗車和保養，”高群忠說。
目前，市場上有70多個汽車維修應用程序。在萬億級的汽車售后服務市場，價格戰不可避免，而且這場戰爭還會進一步點燃。但價格戰并不是這個行業的終結，而是重塑的開始。各平臺之間的對比不僅僅是價格，更重要的是線上運營的精細化和線下服務的標準化。
廣東省汽車產品商會會長潘勁松在接受記者采訪時表示，線上線下相結合的O2O模式是可行的，但目前大多數O2O汽車后市場平臺可能無法盈利。潘勁松說：“因為如果不與行業融合，這只是一個無法實施的簡單模式，你的模式能否產生經濟效益值得懷疑。”。
業內人士分析，汽車后市場的服務空間巨大，這也是“互聯網+”的下一個入口，許多傳統的服務模式可能很快就會被顛覆。
也有業內人士認為，基于汽車后市場的特殊性，一旦價格戰正式開始，意味著部分車型將面臨嚴峻考驗。推廣汽車維修應用程序的主流方式仍然是“燒錢”。在短期內，這種促銷可以導致裝機容量的快速增加，但缺點是，它會導致消費者習慣于不花錢或以更低的成本獲得服務。預計價格戰將逐漸影響整個后市場行業。
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