北汽新能源 讓綠色快遞走好“最后一公里”

2014年，中國的快遞業務量超過美國，成為世界上最大的快遞國。2015年，中國快遞業務量預計將增長40%至50%，這意味著2015年中國的快遞業務量將在180億至210億之間，與世界第二大快遞國美國的差距將進一步擴大。如此巨大的業務量使快遞的交付成為中國各快遞公司和快遞市場的一大挑戰。

目前，各家快遞公司主要使用電動自行車和迷你三輪車作為快遞的主要運輸工具。這些運輸工具不僅效率低、安全性差，還會造成大量空氣污染等問題。北汽新能源為這些問題提供了完美的解決方案。

快遞“最后一公里”，新能源汽車將成為主流

對于消費者來說，快遞終端過時的配送工具導致配送效率低下，嚴重影響用戶體驗。解決“問題”最直接的方法是增加物流運輸車輛。傳統燃油汽車社區的過量尾氣排放和噪音污染嚴重危害著人們的生活環境。與此同時，維護、保養和折舊損失給運營商帶來了巨大的成本壓力，而這種“經濟壓力”最終將轉移到消費者身上。

這是一個惡性循環，如果我們想解決這個問題，就必須采取嚴厲措施。最終，交通需要被取代，新能源汽車是最好的替代產品，”一位參加會議的國家郵政局人士在接受采訪時表示。

以北汽新能源威旺307EV為例，最大載貨空間為5立方米，不輸傳統燃油車的空間；整車采用高強度優質鋼材，多重立體安全防護系統大大提高了搭載和行駛的穩定性；每年幾千元的電費比油費高出幾十倍，維護成本極低，具有最佳的性價比優勢。此外，作為一款純電動微型乘用車，威王307EV已經全面實現了零排放、零污染。面對日益惡化的環境，它引人注目，必將成為未來物流業的主流。

積極布局，北汽新能源提供完善解決方案

純電動汽車作為解決快遞“最后一公里”的主流趨勢，仍面臨兩大挑戰。一個是受充電設施普及率低的限制，另一個是車輛使用的整體效率低。2015年6月5日世界環境日，北汽新能源率先提出“蔚藍先鋒享A+計劃”，并牽頭組建了電動物流聯盟和充電站股權聯盟，在引領行業發展的同時，提出了應對兩大挑戰的最佳解決方案。

我們提供新能源汽車，快遞公司可以降低成本、節約能源、減少排放。通過我們的充電站聯盟和新能源行業最全面的服務體系，快遞公司完全不必擔心安全和運輸里程問題。該國還將提供有針對性的道路通行權，情況將突然好轉。“北汽新能源副總經理卜洪生告訴記者。這只是第一步。電動物流聯盟是北汽新能源為汽車、充電和售后服務提供的優質服務體系。物流和快遞公司提供客戶和數據，可以全程集中單個客戶資源。建立物流版的快速出租車類似信息服務平臺，不僅滿足了用戶在經濟、高效和安全方面的需求，而且大大提高了新能源汽車的效率，將成本問題轉化為真正的盈利模式

近年來，北汽新能源在全國新能源汽車惠民領域表現出強勁勢頭。在郵政和快遞方面，2014年北汽新能源交付的首批50輛純電動郵政快遞車在天津掀起了“綠色快遞”風潮；

同年11月，北汽新能源公司向天津的申通、全豐、中通三家快遞公司交付了250輛威旺307EV純電動汽車。這些車輛將作為三家快遞公司進入天津市場并承擔快遞任務的快遞終端車輛。與此同時，北汽新能源正在小微公共交通領域積極拓展和布局。此外，北汽新能源利用專業的物流配送技術，在城市物流和民生物資配送方面也占有一席之地，包括桶裝水、藥品配送、日常蔬菜、水果和日用品。據了解，目前全國已推出500多輛純電動物流車，北汽新能源品牌已推出400輛。

隨著新能源汽車產業化的不斷發展，北汽新能源在全國率先完成全產業鏈布局，積極從整車制造向全產業鏈應用過渡，努力打造以新能源汽車為基礎的全景應用生態系統。

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