市場增速變緩 自主品牌該如何“求生”

近日，乘聯會發布了一份5月乘用車銷量報告：全國通用乘用車累計銷量1573760輛，同比增長3.8%，環比下降2.3%。國內乘用車市場整體增速不斷放緩，車市迎來了真正的拐點。由于合資公司的官方下調尚未平息，有傳言稱進口汽車的稅率即將下調。自主品牌應該如何在“亂世”中生存。

洞察市場，尋找機會

自主品牌在市場上的機會主要在于汽車市場的結構性增長。在自主品牌汽車中，SUV和MPV在這兩個領域整體表現良好。然而，在表面繁榮的背后，是生產和銷售的不平衡以及招標產生的利潤下降。

在這樣的市場中，只有擁有強大的洞察力和遠見，才能創造奇跡。以北汽幻速品牌為例，該品牌在推出后僅一年內就售出了超過15萬輛汽車，當該產品在2011年獲得批準時，二胎政策剛剛放松。在7座汽車成為未來熱門車型的前提下，北汽幻速開發了目前流行的緊湊型7座SUV——北汽幻速S3。在創造了自2014年以來一直存在的“幻影效應”之后，北汽幻影也發生了相應的變化。今年，它提出了一項市場計劃，每5-6個月推出一輛新車，并在三年內將出口與國內銷售的比例提高到3:7。

優化渠道壓實和下沉

目前，一二線市場已逐漸飽和，正進入銷售瓶頸期，而以自主品牌為主的三四線市場銷量持續攀升。銷量持續增長的背后，其實是自主品牌之間的激烈競爭。為了應對這場無形的危機，擁有一千多個二級網絡、全面覆蓋三級和四級網絡的北齊幻想在幾個月前開始密集調整產品和市場戰略。

在最近的一次采訪中，北汽銀翔總經理大明表示，今年北汽幻速即將升級其整體渠道，包括產品服務和品牌推廣。它將采用“擇優”的渠道管理模式，同時下沉整合，并對所有經銷商進行評估。不符合標準的經銷商將面臨優化或淘汰。

告別山寨與前沿研發

如今，大多數國產品牌仍然采取“逆向研發”的方式，在“抄襲”和“模仿”中掙扎求生。汽車分析師張志勇表示，“未來3-5年，國產自主品牌汽車將出現一個分水嶺，強者更強，弱者更弱。”這表明自主品牌企業必須腳踏實地地進行“積極的研發”，提高技術水平和產品力，并獲得更高的品牌溢價，避免被市場淘汰。

事實上，自主品牌已經積累了一定的研發經驗。但與成熟的國際汽車公司相比，獨立汽車公司在研發方面要付出更大的成本。大英明表示，盡管北汽幻速有北汽集團研發平臺的支持，但仍將堅持將銷售收入的10%投入研發。為了提高效率，北汽幻速的研發團隊采用“車輪戰略”，將產品開發周期從26個月加速到18個月。此次投入高成本的人力和財力進行研發，是為了始終確保北汽幻速的產品具有適應市場的競爭力。

什么樣的投資會帶來什么樣的收益。忠于市場、致力于研發的北齊幻想，不僅不斷推出市場熱門機型，還推出了“幻想云”？服務系統和其他駕駛輔助產品。據悉，在不久的將來，北汽幻速還將推出首款經濟節能的“T”型動力產品。

盡管中國自主品牌汽車起步較晚，但在各種壓力下，它們一直在努力在競爭中前進。幸運的是，經過多年的努力，國產品牌已經具備了相當的前瞻能力，產品質量也有了……

o由于積極的研究和開發實踐而迅速改善。用心造車的主要品牌，未來一定會給市場和消費者帶來越來越大的驚喜。

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