特斯拉純電動汽車何以在安全性能上輕松超越傳統汽車？

“雙五星”安全評級背后的實力

加速就像閃電，安全就像坦克

特斯拉Model S是2014年唯一一款同時獲得歐洲新車安全協會歐洲NCAP和美國公路安全管理局五星級安全認證的車型。事實上，作為世界上最成熟的兩個汽車市場，美國和歐洲的汽車安全標準在業內最高。因此，能夠同時獲得歐美“雙五星”安全獎的汽車非常少。然而，特斯拉在許多評估項目中脫穎而出，包括正面碰撞、側面碰撞、側翻測試、兒童保護測試、行人保護測試、鞭笞測試等等，令人欽佩。畢竟，作為一家初創汽車公司，特斯拉在安全性能方面可以輕松擊敗發展了一個世紀的傳統燃油車，許多人認為這是“出乎意料的”。然而，特斯拉用實際行動回應了這些質疑，證明特斯拉的安全性能是“合理的”和與生俱來的。

眾所周知，作為全球智能豪華電動汽車行業的領導者和先驅，特斯拉天生就有許多閃亮的標簽，如“汽車界的蘋果”、“最聰明的汽車”、“百公里3.3秒”等。事實上，特斯拉最不為人所知的優勢是其“安全性”。誕生于硅谷的特斯拉，天生就有獨特的安全基因——比傳統汽車更強的安全基因！

這種基因來自人類進步和創新的技術革命。就像今天智能手機取代非智能手機一樣，正是得益于電子集成技術和顯示技術的快速發展，智能手機才能變得更薄，同時提供更好的性能體驗。

據統計，在美國，平均每行駛1億英里，就有一人死于交通事故。自2012年推出以來，特斯拉的Model s在全球的銷量已超過60000輛。假設每個人平均每年行駛1.2萬英里，那么在過去三年中，6萬名特斯拉司機已經累計行駛了至少7億英里。但除了2015年初在加利福尼亞州意外墜海的一名司機外，特斯拉的司機到目前為止還沒有發生任何其他交通事故，這一記錄有充分的記錄。

“安全基因”創造最安全的產品-身體安全

行駛數千英里是不可避免的，安全對汽車和人來說都是至關重要的先決條件。說到安全，大多數人最簡單、最直觀的理解就是：抗碰撞。但“防撞”并不是一個簡單粗暴的概念。大的重量和體積并不等同于抗碰撞，而是需要精確的設計和合理的能量吸收，以避免人身傷害。與傳統汽車常用的鋼制車身不同，特斯拉Model S的車身和底盤主要由鋁合金材料制成，車身框架采用高強度硼鋼加固，在碰撞過程中可以有效吸收能量，但駕駛艙不易變形。在車輛制造過程中，擠壓件、沖壓件和鑄件的專業組合達到了所需的剛度和強度，使Model S車身同時具有優異的乘客保護性能和車輛操縱性能。特斯拉Model S廣泛使用的鋁增強材料源自太空技術，更輕、更貴。阿波羅登月飛船使用這種鋁材料。與傳統鋼相比，鋁材料本身具有更好的金屬延展性，因此可以更有效地吸收沖擊力。從實際高速行駛過程中強烈碰撞的結果來看，Model S駕駛員受到的傷害非常小，這也證明了Model S車身材料和結構的優勢。

由于整車最重的部件電池組位于底盤正下方，這給車輛安全帶來了兩個好處：首先，重型電池組帶來的低重心使特斯拉幾乎不可能翻車；

第二個特斯拉電池組本身設計得非常堅固，無形中為車輛的乘客艙增加了一層保護。此外，得益于純電動汽車技術的優勢，特斯拉Model S采用了“前備用箱”設計，不僅為車主騰出了巨大的儲物空間，還可以作為碰撞前的緩沖區。“前備用箱”騰出的空間使特斯拉Model S能夠在車身結構底部布置完全筆直的雙八邊形導軌，在發生正面碰撞時能夠最大限度地吸收沖擊能量，有效保護駕駛艙人員的安全。在行人保護方面，當車輛行駛速度在19-53公里/小時之間時，如果Model s前保險杠內部的傳感器檢測到與行人發生碰撞，前備用箱蓋的后部將自動上升約80毫米，在相對柔軟的鋁制前備用箱蓋和其下較硬的部件之間創造一個空間，在正面碰撞的情況下，最大限度地減少對行人和騎自行車的人的頭部傷害。除了硬件“防撞”，特斯拉還提供了管家式的自動幫助功能。當特斯拉Model S遇到碰撞的緊急情況時，汽車會立即發送相關后臺參數，必要時客服人員會及時聯系車主，協助處理后續事宜。此外，后端工作人員還可以通過車輛編號自動確定車輛是否需要更換相關部件，協助車主升級或更換部件。

特斯拉并不滿足于被動安全帶來的高安全系數，主動‘避險’是對安全的更高追求。特斯拉的自動駕駛功能，結合前置攝像頭、雷達、360度超聲波傳感器和實時交通流量更新，可以檢測車身周圍約5米范圍內的障礙物，并可以在開放道路和頻繁停車和啟動的路況下自動駕駛Model s。標準安全功能將始終監控停車標志、車輛和行人，以及無意的車道變更。也就是說，特斯拉總是為車主規避風險，防止事故的發生。據悉，隨著特斯拉航空的軟件更新，自動駕駛相關功能將逐步啟用。隨著特斯拉6.2版汽車系統的升級，增加了主動巡航控制、前部碰撞警告系統和基于攝像頭的遠近光自動調節。

可以說，特斯拉傾盡全力打造了一款“輕型智能坦克”，它不僅具有較高的被動安全系數，而且需要在主動安全中使用智能手段來避免潛在的危險。

安全心臟的安全“核心”-電池安全

特斯拉顛覆了汽車行業百年來的“燃料傳統”，轉而依賴電力作為能源輸出。對于特斯拉來說，汽油燃料易燃的問題已經不復存在。

特斯拉Model S配備了數千塊專門定制的高端鋰離子電池，具有極高的能量密度和卓越的安全性。這種類型的電池具有驚人的循環性能，其容量和直流內阻在數千次充電和放電后保持相對穩定的水平。充電速率和溫度對電池的影響并不顯著，這是普通鋰離子電池無法比擬的。

事實上，特斯拉真正的絕密技術包括一個高效的電池控制和管理系統，該系統借鑒了互聯網程序管理控制數百或數千臺服務器的模式，并引入了分層管理方法來控制這些“主動缸”。小型電池并聯連接形成電池塊，電池塊串聯連接形成電池模塊，16個電池模塊組合形成電池組。特斯拉開發的電池管理系統的優勢在于，它可以準確估計電池單元的核電狀態，確保SOC保持在合理范圍內，并防止因過度充電或放電而對電池造成損壞。此外，電池組中的每個電池都連接有一個熱敏電阻和一系列光纖。同時，熱敏電阻連接到電池監視器，光纖連接到光電傳感器。當電池的溫度超過安全標準時，熱敏電阻會產生一個電信號傳輸到電池監視器，以激活電池冷凝……

tem以確保電池的安全性能。特斯拉電池模塊采用水冷散熱，使電池保持恒定的溫度范圍，避免電池過熱。

此外，16個電池模塊被防火墻隔開。當電池發生火災時，它會被車輛前部空間的一小部分電池組架構中的內置防火墻阻擋。當電池發生火災時，它會被電池組架構中內置的防火墻阻擋在車輛前部空間的一小部分，火災根本無法進入乘客空間。同時，在發生碰撞的情況下，電池結構可以保護電池免受沖擊，并自動斷開電源。

值得一提的是，特斯拉為Model S的電池和動力裝置提供八年不限里程保修服務，確保車主可以放心使用。電池組的布局和控制管理系統是特斯拉的核心優勢之一。有了這些技術，特斯拉自開始銷售以來，沒有遇到任何由電池引起的安全問題。

軟安全也有硬實力——信息安全

智能化是全球汽車行業的必然趨勢。憑借其獨特的機電一體化技術，特斯拉成為業內第一家實現真正的車聯網服務的公司，無疑占據了汽車市場的制高點。與傳統汽車不同，除了“雙閃”燈和乘客艙按鈕外，特斯拉Model S電動汽車中的所有其他按鈕都集成在一個17英寸的中央觸摸屏中。最重要的是，觸摸屏背后是一個可以隨時自動更新的系統，這是特斯拉用戶友好的“空中升級”服務。特斯拉率先引領了車聯網的潮流，將車與人的互動提升到了歷史的新水平。引領潮流的技術總是需要受到公眾的質疑和測試，許多人已經開始質疑特斯拉是否存在信息安全漏洞。沒有安全，所有的智能都只是空談，而特斯拉的智能是建立在安全的基礎上的。

事實上，目前黑客社區對Model s的破解很大程度上涉及對車輛的物理干預。特斯拉的安全性被細化到系統的各個方面，無論是車輛本身、特斯拉的服務器，還是每個車主手機上的移動應用程序，都經過了反復的安全測試和驗證。

在沒有鑰匙的情況下，特斯拉手機應用程序可以直接控制汽車，但每次都需要輸入賬戶信息，每次解鎖都有一個搜索鑰匙的過程。特斯拉的汽車有許多與鑰匙交互的安全模塊和控制器。這不是一個簡單的設計，有時即使鑰匙及時出現，也可能無法打開。它每隔幾秒鐘不斷檢測并有一個周期和比率，只有在安全和成功的條件下才能解鎖和啟動。

事實上，世界上沒有絕對的安全。如果特斯拉的車聯網存在信息安全問題，最好說整個互聯網都有漏洞。你不會因為電腦容易受到黑客攻擊而放棄網上購物，也不會因為手機容易被盜而放棄移動支付功能。因此，電動汽車也存在這些問題。傳統的燃油車可能被盜，特斯拉電動汽車的玻璃也不是防彈的，可能會被打碎。然而，這并不意味著特斯拉的安全性不如傳統汽車。然而，特斯拉努力通過一切手段保護車主的信息安全。需要注意的是，來自硅谷的知名女性黑客Kristin Panet負責維護特斯拉公司和產品的安全，被稱為“黑客公主”。由此可見，特斯拉決心“治黑”，與一切信息安全風險作斗爭。

加速就像一輛跑車，安全就像一輛坦克。保護車主是特斯拉最自豪的事情，不斷改進的安全設計從未停止。“雙五星”的榮譽不僅僅是一句空話，其背后蘊藏著特斯拉的真誠奉獻和奉獻。

標簽：特斯拉Model S坦克大眾開拓者

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