“中國舒馬赫”鏖戰天馬山 北汽紳寶車隊斬獲“雙冠軍”

6月21日，2015 CTCC中國房車錦標賽在上海天馬山賽車場舉行。經過兩輪激烈角逐，北汽申寶車隊朱娟在第一輪獲得亞軍，朱大衛在第二輪排名第四。到目前為止，“中國舒馬赫”兄弟以65分并列中國量產組車手積分榜第一。北汽神保車隊在天馬山比賽中連續兩次奪得制造商杯冠軍，以134分的成績繼續統治著中國量產車隊。

戰勝強敵“中國舒馬赫兄弟”再創輝煌

上個賽季，“中國舒馬赫兄弟”在天馬山賽道為車隊贏得了他們的第一個分站冠軍。當時，賽車北京汽車E系列也創下了中國量產集團首次突破“1分14秒大關”的紀錄。本賽季到目前為止，朱氏兄弟已經有了一個完美的開局，能否駕駛他們的新車神豹D20在天馬山再創輝煌成為比賽開始前的最大亮點。

激動人心的情緒確實在不斷上演。在正賽第一回合開始后，朱娟用“拼命三郎”的賽道風格對廣豐夏雨進行了猛烈的攻防。盡管車隊經理此前在賽前表示，由于獲勝和加重比賽的規則，一直處于積分榜首位的朱娟將面臨整場比賽中最高的比賽加重挑戰，而且情況并不占主導地位。然而，朱娟無所畏懼，一路奮戰。在隊友黃若涵的戰略協助下，他憑借強大的超車技術獲得第二名，并成功獲得首輪亞軍。8號車手黃若涵以1分16秒782的成績創造了整場比賽的最快圈速，并與朱娟一起獲得了首輪、亞軍和季軍。與此同時，朱大衛在第一輪比賽中始終保持著理性沉著的駕駛風格，戰略性地節省了輪胎，比賽順利進行，為第二輪比賽做了準備，最終以第六名的成績完成了第一輪比賽。值得稱贊的是，盡管對手遭遇了惡意碰撞，7號車手梁家彤在賽車被撞出賽道并熄火后，仍奮力回到賽道并堅持完成比賽，在最后幾圈超越了幾個對手，取得了小高潮。

第二輪比賽以相反的順序開始，各隊之間的競爭變得更加激烈。每次直線通過起始區，排名順序都需要改寫，彎道處的碰撞不斷，火藥味十足。最后，由于碰撞事故太多，比賽終止，裁判亮起了紅旗。即使在如此混亂的情況下，朱大衛仍然憑借穩定的處理能力一路擊敗對手，在四圈內升至前幾名。不幸的是，在距離比賽將近六圈的地方有一輛安全車。參賽車輛需要在安全車的引導下繼續比賽。朱戴維失去了超車的機會，最終獲得了第四名。朱娟緊隨其后，以穩定的表現完成了比賽，獲得第五名。

此役過后，北汽神寶車隊的車手朱戴維和朱娟以65分并列積分榜榜首，而該車隊以134分排名中國量產車隊第一。北汽神豹車隊本賽季的目標是沖刺年度總冠軍。根據目前的積分排名，我們離目標又近了一步。在接下來的賽季，我們還需要調整體重，盡最大努力彌補加重的劣勢，”朱娟賽后說道。

神寶D20的強勁性能展示了賽道的宏偉

從本賽季CTCC比賽的第二站開始，中國車隊的碰撞規則有所放寬，例如允許在進出彎道時汽車前后部分輕微接觸，以及在直行時側面接觸。這使得比賽更加熱鬧和激烈，也將對球隊的戰術安排和得分產生重大影響。

與國外相比，以前在國內比賽中與車身的接觸相對較少。開放碰撞行為后，勢必會導致許多司機因碰撞事故而退出……

多次參加國際比賽。“因此，我們通過添加碳纖維和鈦合金等材料來增強Sambo D20車身的強度，從而進一步提高了賽車的輕量化，以提高賽道上的存活率

事實上，除了CTCC賽制的調整外，在公開碰撞規則下，本站天馬山賽道的特點也更加突出。天馬山賽道全長僅2.063公里，共有8個左轉和6個右轉。彎道多，直道少，這意味著駕駛員只能在起步位置不利的情況下在彎道上超車。同時，這條賽道的路面比較顛簸，這對汽車的減震性能是一個巨大的考驗。

天馬山賽道又短又窄，再加上賽道彎道的設計，基本上只有一條轉彎路線。與上一站有N條不同轉彎路線的F1賽道相比，車手之間的圈速差異并不顯著，難度在于如何超車， “朱娟說，正如賽前所料，每支車隊的車手在進入彎道前都進行了激烈的競爭，以占據有利位置，碰撞頻繁。在彎道上成功超車非常困難，許多賽車都出現了不同程度的‘故障’。幸運的是，申寶D20本身的機械質量非常出色，F1幾何懸架設計和一系列輕型改裝使汽車在彎道上更加極致和靈活

碰撞行為被公開后，北齊申寶隊及時進行了戰術調整。“留在賽道上，爭取更多積分是佘山站的中心目標”，北汽申寶車隊負責人表示，“事實證明，我們的策略是正確的，我們將在后續比賽中繼續使用它，希望創造更好的賽道成績”。

7月19日，CTCC中國房車錦標賽第四站將前往韓國全羅南道國際賽道。讓我們一起期待北汽三寶車隊的輝煌回歸！

標簽：北京北京汽車紅旗

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