新能源車銷量大增 地方推廣仍“不達標”

5月，汽車產銷出現15年來首次負增長，而新能源汽車則逆勢上揚，銷量增長近兩倍。但隨著新能源汽車繼續高歌猛進，當地的推廣情況可能仍然不理想。

新能源汽車銷量逆勢上揚

在全國汽車行業低迷的背景下，新能源汽車逆勢上揚。

中國汽車工業協會的最新數據顯示，新能源汽車銷量一直在穩步增長，5月銷量達到10856輛，同比增長1.9倍，較上月增長30%。其中，插電式混合動力汽車占比40%，達到4316輛，純電動汽車占比60%，達到6540輛。

插電式混合動力車繼續經歷爆炸式增長，銷量達到4316輛。比亞迪仍然脫穎而出，5月份秦的銷量達到3518輛，同比增長249%。前五個月，秦馳累計銷量達到12462輛，同比增長193%。榮威550是銷量第二大車型，也是主力車型之一，5月銷量711輛，1-5月累計銷量2632輛，同比增長1835%。1-5月，中國新能源汽車累計銷量達到38261輛。

另一方面，與新能源汽車銷售的火爆形成對比的是，5月份全國汽車產銷出現了15年來的首次負增長。

根據中國汽車協會的數據，今年5月，中國汽車產銷均同比下降。5月，汽車產量196.42萬輛，環比下降5.56%，同比下降0.58%；

銷量190.38萬輛，環比下降4.55%，同比下降0.40%，產銷均低于200萬輛。

即使僅包括前五個月，中國汽車產銷仍繼續同比增長3.18%和2.11%，產量為104.44萬輛，銷量為1004.62萬輛。然而，與前四個月相比，這一增長率仍然下降了0.94%和0.66%，與去年同期相比分別下降了6.19%和6.86%。

在全國汽車產銷雙下滑、首次負增長的背景下，新能源汽車的“逆襲”更是難能可貴。

大多數當地促銷活動不符合標準？

盡管新能源汽車的銷量有逆襲的趨勢，但業內人士更傾向于將其視為“低基數”的原因，其推廣與預期相去甚遠。

2014年11月，工業和信息化部宣布推廣新能源汽車，并在城市（組團）出臺新能源汽車推廣應用配套政策。據統計，從2013年1月到2014年9月底，39個推廣應用城市（組團）中的88個城市共推廣了3.86萬輛新能源汽車。根據規劃，從2013年到2015年，這39個推廣應用城市（組團）中的88個城市要累計推廣33.6萬輛新能源汽車。一年半過去了，推廣進度只有原來的十分之一，這難免令人擔憂。在這些城市（組團）中，浙江省是推廣量最高的示范點，在此期間共推廣5203輛汽車。然而，完工進度僅為原計劃的52%，根據計劃，2013年至2015年的推廣量為10100輛。

那么，今年的促銷進展如何？

今年5月5日，科技部、財政部等四部委聯合發布《關于開展新能源汽車推廣應用城市評估的通知》。《通知》確定，今年的考核時間為5月15日至6月15日。不過，南都記者從深圳當地新能源汽車經銷商處了解到，截至6月24日下午，深圳尚未進行評估。但即使不進行評估，業內人士預計，推廣進度仍可能達不到預期。

今年3月下旬，在中國新能源汽車政策學術沙龍第二季期間，一位嘉賓透露，在全國88個試點城市中，當時近一半的推廣量為零。如今三個月過去了，記者了解到，在這些城市（組團）中，仍有近30個城市沒有出臺相關補貼政策，這表明這些城市的促銷數量可能也很少。一位專家曾表示，“許多最初申請新能源汽車示范推廣的城市實際上并沒有令人滿意的條件，但他們當時很熱情，太焦慮了，沒有考慮實際情況

看來，新能源汽車的推廣并沒有想象中那么簡單。

深圳汽車經銷商呼吁提供補貼和折扣

深圳是新能源汽車推廣的重要成員。在2014年的調查中，深圳以4189輛的成績位居第三。根據1月初發布的《深圳市新能源汽車發展工作方案》，截至2014年11月底，深圳市共示范推廣各類新能源汽車9392輛。規劃還指出，到2015年底，新能源汽車計劃推廣應用總量將超過2.5萬輛（新增2萬輛）。

以深港澳車展為例，去年我們店的訂單量超過90臺，但今年在限制采購后，我們的訂單量增加到了140多臺，其中秦和唐是不可或缺的。我們店這兩款車的銷售額現在約占總銷售額的70%。去年限購公證時，唐有40多個訂單，目前共有240多個訂單。這受到了高度關注，”深圳金環易比亞迪總經理趙廣虎表示。

然而，這些成就仍然“達不到標準”。根據工信部2014年的統計，深圳的推廣完成率僅為12%。……

究其原因，不僅是新能源汽車產能不完善，還缺乏補貼以外的政策激勵。

趙廣虎看到，充電樁是制約新能源汽車發展的一個關鍵因素。早在2010年，深圳就出臺文件，要求居民區充電樁按現有停車位5%的基本費率配置。目前的執行情況并不好。另一方面，之前購買比亞迪新能源汽車后，個人可以向南方電網申請安裝充電樁，但具體的申請和審批流程難以執行。

深圳中盛騰泰市場總監阮航也表示，目前除了正常的購車補貼外，當地政府沒有出臺具體的優惠政策。“正是我們自己在公共場所的專業充電樁建設有序進行。目前，它已基本安裝在寶安、羅湖、龍華、龍崗等地區

《深圳市新能源汽車發展工作方案》提到建設社會公共充電設施和提高充電基礎設施建設標準。然而，一些汽車制造商表示，尚未采取任何重大行動。

目前，深圳中盛騰泰已經帶領多家租賃公司和專業車企，希望通過這個渠道進一步推廣騰勢品牌。然而，我們仍然遇到注冊困難的問題。“我們的產品定位相對高端，盡管新能源汽車被單獨搖號，但大多數消費者在第一次購買時不會選擇新能源車型，二次購買標準相對嚴格

深圳金諾德也將“租賃”作為推廣新能源汽車的突破口。金諾德羅湖店市場經理李強透露，江淮將與租賃公司合作，使深圳成為第一個試點城市，并計劃建立200個服務點，包括大型交通樞紐、火車站、北站、機場、港口、商業區、會展中心和人口稠密的社區。他們將為江淮IEV 4車型提供分時租賃服務。市民可以通過手機APP進行預約，服務人員可以在家門口取車，也可以自己到服務點取車，租車流程可以在30秒內完成。

盡管汽車經銷商正在積極采取行動，但仍存在許多問題。因此，汽車經銷商也呼吁政府盡快實施充電站建設等具體政策激勵措施。

標簽：比亞迪江淮榮威騰勢

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