北京新能源中簽率降至80% 北汽純電動供貨充足

6月9日，北京市小客車指標調控管理辦公室共收到7141份新能源小客車配置指標個別示范應用申請和確認延期，比上期增加3267份，比上期增長84%。申請和新申請的總數創歷史新高。

另一項數據顯示，2015年，北京小客車指標數量與去年持平，共計15萬個。然而，普通汽車的指標數量減少了10000個，而新能源汽車的指標增加了10000個。然而，后者的彩票中獎率從上期的100%下降到80%，降幅超過20%。許多人直呼，新能源汽車遲早也會面臨搖號難的問題，這令人驚訝，但也在意料之中。

消費者購買意愿增強，新能源汽車銷售持續高溫

自新能源汽車試點推廣以來，北京市政府有效實施了一系列與牌照資源、財政補貼、充電基礎設施平臺建設、“無限制出行”等相關的產業優惠政策，使新能源汽車市場前景日益明朗。消費者群體和市場規模也從“鏈式”擴張轉向了“裂變式”增長，無論是市場的整體購買力還是群體消費的質量，與過去相比都有了質的飛躍。

以北汽新能源汽車為例，該公司去年以5510輛的市場銷量成為中國純電動汽車銷量第一的公司，同比增長238%。2015年，北汽新能源汽車銷量持續升溫，前5個月銷量近5000輛，訂單超過6000單，相當于去年的銷量水平，可謂“高溫井噴”。

如今，越來越多的人購買新能源汽車，在使用功能方面與普通汽油車沒有太大區別。他們也是免稅的，由政府補貼，旅行不受限制。近年來，政府和汽車公司解決了許多充電難的問題，許多像我這樣無法獲得好數字的人正在考慮購買，”一位國有企業員工在接受采訪時表示。

政府和企業共同努力，促進產業升級，有力推動整體市場上行

過去，由于電力、土地等多重因素，充電配套設施相對稀缺，制約了購車者對新能源汽車的選擇。在政府和企業的雙重引導下，充電問題越來越與新能源汽車的銷售脫節，其抑制作用逐漸減弱。

北京市政府制定的充電設施建設規劃明確了充電服務費的上限，限制了住宅停車位安裝充電樁的比例，并率先建設和布局了公共充電設施。目前，五環內五公里的充電圈正在形成。此外，新能源車企也“不甘落后”，積極布局充電配套系統，希望在未來市場抓住機遇。

北汽新能源營銷公司總經理張勇表示， “北汽新能源為所有用戶提供免費的充電站配送和安裝服務。對于無法在家安裝充電站的用戶，我們還在城市主干道、環城公路和中心城區建設了8個獨立的公共充電站和60多個充電站。北汽新能源計劃在全市范圍內建設2000多個社會公共充電設施 2015. 隨著北汽新能源的發展——“蔚來享A+計劃”的啟動和充電站股權聯盟的成立，北汽新能源將與其他合作伙伴合作，促進聯盟內各企業之間的場地、資金、設備等資源高度共享。通過“你出去，資金，我造樁”的利益共享模式，我們將創建一個車、場、樁的分布式智能充電系統，未來可以有效解決用戶的充電問題。關于市場上突然出現的對新能源汽車的巨大需求，張呦……

他說：“2015年必將是新能源汽車市場大幅增長的一年。我們在產能方面已經做了充分的準備，完全可以滿足消費者的需求

專家建議盡快購買，未來政策紅利可能消失

一位新能源汽車專家表示， “補貼紅利、車牌傾斜、充電設施建設等只是現階段培育市場的手段。未來屬于新能源汽車。隨著購買者的不斷增加，現階段購買新能源汽車所享受的各種紅利最終將消失。機會留給有準備的消費者，先行者不可避免從中受益。這是市場趨勢，也是人性

基于政府與企業在產業和服務方面的“雙向融合”，未來將有越來越多的人進入新能源汽車市場。盡管新能源汽車指標將出現大幅增長，但隨之而來的是勝率將出現更嚴重的下降。屆時，新能源汽車牌照也將變得非常稀缺。正在等待的消費者應該盡早開始。

標簽：北京

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