長安新奔奔成為探路汽車OEM生產模式先行者

對于熟悉制造業的人來說，OEM的概念當然很熟悉。例如，蘋果不直接生產iPhone 6，只負責產品設計和標準制定。iPhone最終在血汗工廠富士康形成。

例如，可口可樂只向中國各地的飲料制造商提供配方奶粉，允許他們承包和生產可樂，并負責在中國推廣其品牌，這可以產生可觀的利潤。

在汽車行業，原始設備制造商大多來自零部件領域。例如，一家整車廠將自己開發的車型的零部件交給上游零部件公司代工生產，整車代工的情況并不多。最近，小米想與比亞迪合作生產汽車，而沒有汽車生產經驗的小米想讓比亞迪代工和代工。目前，長安在其梅賽德斯-奔馳新車上首次嘗試了整車代工的生產模式，引起了業界的關注。

鈴木工廠生產國產品牌轎車

消費者購買的長安梅賽德斯-奔馳轎車仍然是長安汽車的象征，但制造商已經悄然改變。因為這款產品將由長安鈴木獨家生產。外國品牌將汽車生產外包給國內品牌，這在中國尚屬首次。

長安奔奔之所以落戶鈴木工廠，是因為鈴木在中國市場的表現一直不盡如人意。這導致位于長安的鈴木工廠產能閑置。此外，長安汽車最近投入了更多的精力，幾乎所有的生產線都處于飽和狀態。例如，CS35和CS75都供不應求。因此，將鈴木的產能轉移到長安集團也是集團內部協調的結果。

長安汽車總裁朱華榮認為，與合資伙伴共享生產線有利于分享經驗，更好地發揮資源優勢，優化資源配置。同時，這也反映出長安汽車的產品和合資水平已經平分秋色，與各合資伙伴形成了相對良性的合作關系。

此外，梅賽德斯-奔馳在鈴木工廠生產，生產過程的質量控制仍然按照鈴木的標準進行。新款梅賽德斯-奔馳將嚴格遵循長安鈴木的生產制造流程和卓越的管理流程，未來將為消費者帶來更多優秀的產品。質量的提高將為梅賽德斯-奔馳的市場表現增添催化劑。根據長安汽車的安排，盡管長安新奔馳由長安鈴木制造，但車輛的銷售仍然是長安汽車的銷售渠道，產銷關系決定了長安鈴木工廠已經成為新奔馳真正的代工工廠。

OEM生產模式帶來雙贏

長安品牌車型之所以交給鈴木工廠生產，是因為長安自主品牌車型銷量的快速增長。自去年以來，我們的銷售額一直在快速增長，我們一直處于產能不足的狀態。“長安汽車總裁朱華榮表示，2014年，長安品牌產品的市場增長率接近40%，產能已成為制約長安汽車發展的瓶頸。

目前，長安五廠已實現滿產能，但產能只能達到40萬臺，只能滿足逸動和CS35兩款產品的制造需求。生產確實沒有運行的“空間”。然而，長安鈴木面臨著產能過剩的問題。根據長安汽車2014年的產銷數據，長安鈴木制造了約16.95萬輛汽車，同比增長近20%。但2013年底，長安鈴木位于巴南的第二工廠正式投產，為鈴木在重慶的產能增加了10萬輛，公司年產能隨即達到35萬輛。

這意味著長安鈴木的產能利用率仍不到50%。交給鈴木代工的好處是，它不僅解決了長安大型乘用車產品線和產能不足的問題，還解決了合資產品短缺和產能過剩的問題。“朱H……

榮說，通過這樣的合作，雙方最終將實現共同利益。

長安品牌整體強化與合作模式的大變革

從1993年長安和鈴木共同投資成立長安鈴木工廠，當時長安為鈴木微型車代工，并利用鈴木的技術一舉進入中國市場，到現在鈴木放下自己的身體為長安代工生產微型車。這一巨大轉變是以長安為首的中國品牌全面加強的體現。隨著國內車企市場份額的不斷擴大，相信包括長安在內的其他汽車生產企業也會逐漸出現代工外包模式。作為代工模式的先驅，新梅賽德斯-奔馳將為消費者帶來更具性價比的產品體驗。

標簽：長安比亞迪逸動

汽車資訊熱門資訊