布局大汽車宏圖阿里添關鍵一環 路暢YunOS導航上市

互聯網巨頭阿里巴巴集團正在逐步實現他們的汽車夢，從默默耕耘到高調努力。在業內人士看來，整個阿里巴巴汽車的藍圖已經逐漸清晰。4月8日，阿里巴巴集團宣布成立汽車事業部，專注于提供以車主為核心的一站式“車主+”服務。五天后，4月13日，阿里巴巴旗下的阿里巴巴云操作系統（Alibaba YunOS）和領先的汽車導航公司深圳市路暢科技有限公司（Shenzhen Luchang Technology Co.，Ltd.）聯合開發的名為路暢云操作系統的智能汽車導航終端在淘寶天貓（Taobao Tmall）上首次亮相全球限量版。

關于第四屏幕入口的爭論

說到阿里巴巴的汽車夢，很多人的第一反應就是智能汽車。盡管阿里巴巴早期最專注于推廣智能汽車，但在他們的總體愿景中，智能汽車只是其中技術最先進的部分。除了智能汽車，他們的目標是提供基于車型生命周期的綜合汽車服務。

阿里巴巴制造汽車，而不僅僅是智能汽車

用阿里巴巴官方的話來說，為車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈條O2O一站式服務的目標需要各種條件的配合。拋開尚未擁有汽車的潛在客戶不談，如何進入現有車主的汽車生活首先需要一個針對車主的入口，讓他們通過這個入口與阿里巴巴建立聯系。汽車終點站是其中一個入口。

在互聯網競爭中，帶屏幕的汽車終端被稱為“第四屏幕”。與電視、電腦和手機屏幕相比，汽車屏幕最大的優勢是用戶群。汽車用戶是中國最高的消費群體，通過汽車屏幕贏得的用戶無疑是各種商業目標中的核心用戶。目前，騰訊已通過與4D等多方合作開發汽車應用系統WEDRIVE進入該領域；百度通過收購長迪萬方，深耕汽車導航地圖的核心應用；小米雷軍投資安裝汽車導航軟件老板凱立德；另一方面，阿里巴巴收購了排名第一的互聯網地圖公司高德，并在地圖資源可用的情況下，通過與魯昌的合作，直接進入汽車系統。互聯網巨頭之間關于進入第四屏幕的爭論已經變得激烈起來。

釜山外賣車系統的戰略作用

如果說導航地圖是車主應用程序的核心，那么汽車發動機系統就是所有汽車互聯網應用程序的平臺。簡單地說，車輛操作系統擁有否決權。操作系統決定在車輛上攜帶哪些功能以及攜帶哪些功能。最好的導航軟件和最好的車聯網應用程序都沒有操作系統的支持，因此車主無法自行將其添加到車輛中。

通過專屬的車載操作系統和綜合應用程序，將用戶納入阿里巴巴系統

由此可見，阿里巴巴推出基于汽車導航的YunOS系統，不僅為車主打開了阿里巴巴應用寶的豐富窗口，也為用戶使用競爭對手的應用關閉了大門。對于其他在車聯網市場有同樣布局的公司來說，他們不怕云操作系統先進，而是害怕云操作系統進步。一旦YunOS在市場份額上形成優勢，專屬系統將縮小其他公司用戶的入口。因此，YunOS是阿里巴巴利用其底部的無情之舉，其破壞力將隨著其份額的增長而增加。想象一下，使用YunOS在導航上安裝Kailida或Daodao Tong地圖？當然不是，它肯定在使用阿里巴巴的高德。因此，如果YunOS導航占汽車導航的5%，這意味著騰訊、百度或小米可能已經失去了5%的用戶。

基于上述考慮，阿里巴巴可能正在以前所未有的速度推動YunOS向汽車導航硬件制造商的普及。汽車導航產業規模不大，2013年產值僅100億元。主要工廠集中在珠江三角洲，但在國內售后導航出貨量中占絕大多數。總體規模較小，更容易被納入；

工廠的集中促進了阿里巴巴的快速推廣，形成了羊群效應。目前，包括鹿城、紐曼、華陽、飛歌等在內的多家公司已經或即將與阿里巴巴達成YunOS合作。如果這種勢頭持續下去，很可能會在售后汽車導航市場形成新的格局。

3月12日上午，上汽集團和阿里巴巴集團今日宣布，將共同設立10億元人民幣的“互聯網汽車基金”。這是否意味著上汽集團的非合資品牌未來將在工廠標配YunOS系統汽車發動機？這也給了該行業足夠的想象空間。

封閉與永恒的行動：從汽車聯網的未來開始

阿里巴巴汽車事業部總經理王立成：2015年，汽車電子商務元年

阿里巴巴汽車事業部總經理王立成在接受采訪時表示，2015年是汽車電子商務的元年。這句話值得業內人士深思。一方面，這展示了從我開始的阿里巴巴家族的傲慢。另一方面，有沒有可能說，之前這么多公司在汽車互聯網領域的探索和測試都沒有留下任何值得紀念的重大歷史足跡？

回過頭來看，我們會發現，中國公司在互聯網汽車電子商務領域確實行動遲緩，其實際表現值得稱贊。車聯網被稱為未來3000億容量的巨大市場，但深入了解后，我們會發現，沒有一家公司能夠在汽車互聯網商業模式中表現出令人信服的表現。

如果我們只在網上銷售汽車本身或其周邊產品，這只是汽車網絡的一小部分。汽車網絡實際上更多的是一種銷售服務，涉及車主和通過“選擇、購買、使用和銷售”提供汽車服務的整個過程。開拓者遇到的問題往往在于整個循環無法實現封閉和持久。也就是說，當你燒錢的時候，用戶可能會參與線上和線下的購買，但一旦你結束燒錢，停止為用戶提供福利，車主就不會回到你的商業生態系統。這樣，只有在線轉離線可用，離線將不再返回在線。

Luchang YunOS導航車機的推出為人們提供了一個思考的藍圖：車機的底層系統堅持用戶，將他們與競爭對手隔離開來，并提供足夠全面的汽車應用和服務接口，以滿足整個阿里巴巴互聯網汽車生態系統中的用戶。因此，這個環境理論上是可以封閉的，實現了阿里巴巴的整體布局。

也許，這個循環正在以超出我們想象的速度閉合，為互聯網汽車電子商務帶來一個充滿霸氣的未來。

標簽：發現曼開拓者

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