央視揭兒童乘車誤區 兒童汽車安全座椅不可少

2015年4月4日和5日，中央電視臺《朝聞天下》節目繼續關注兒童汽車安全問題。記者在街上隨機采訪了20位家長，但沒有一位家長為孩子提供汽車安全座椅。如今，隨著車主數量的增加，親子自駕游逐漸成為一種旅游趨勢，兒童游樂設施的安全性越來越受到關注。然而，家長有意無意地忽視兒童安全座椅，讓車內兒童的安全堪憂。

你用過兒童安全座椅嗎？

晨報記者采訪了中國疾病預防控制中心傷害預防處處長，了解到，2013年至2014年，中國疾病預防預防控制中心在北京、上海和深圳開展了兒童安全座椅使用情況調查。在這項調查中，共有9000名家長參與了回答問題。調查結果初步顯示：在這三個地區，平均只有16%的家長為孩子使用兒童安全座椅。段主任還強調，此次調查的樣本來自北京、上海和深圳，這些城市對兒童乘車安全意識較強。二三線城市和農村地區的情況沒有統計數據，全國平均使用率較低。根據中國汽車研究中心2014年發布的《中國汽車發展報告》，中國兒童汽車安全座椅的使用率僅為1%。與德國和英國90%的兒童安全座椅普及率相比，中國父母對兒童安全的忽視必須得到重視。

你是不是陷入了對嬰兒乘車的誤解？

當然，NO.1自己的孩子，緊緊抓住它是唯一可以放心的方法

許多家長認為，孩子坐在車的后面，雙臂環抱，這不是問題。

針對這一問題，“朝聞天下”記者來到中國汽車技術研究中心進行模擬汽車碰撞測試，測試家長常用的方法是否可靠，以及在發生碰撞時，家長的擁抱是否能保護孩子。

測試人員首先將一個75公斤重的成人模型放在車上，系好安全帶，然后讓它放一個10公斤重的嬰兒模型。一切準備就緒后，讓汽車以每小時50公里的速度撞上堅硬的墻壁。從撞擊屏幕上不難看出，在巨大的撞擊下，嬰兒模型從成年人的懷里飛了出來，與前排座椅相撞。中國汽車技術研究中心模擬碰撞室呂主任解釋說，“當汽車以每小時50公里的速度與剛性壁碰撞時，會產生30至50克的加速度，相當于其自身重量的30至50倍。也就是說，一個10公斤重的嬰兒會產生300至500公斤的慣性力，成年人無法承受。因此，在騎行時攜帶兒童是不安全的。

NO.2兒童車輛安全帶固定

一些家長說，如果孩子達到一定高度，安全座椅不再可用，他們可以讓孩子坐在后排，用安全帶約束他們。

這種方法可行嗎？成人安全帶是為身高1.4米、體重72磅的成年人設計的。如果不符合身高和體重標準的兒童被允許使用，會發生什么？

當兒童使用成人安全帶時，由于高度問題，安全帶位于兒童頸部附近。當發生碰撞時，孩子身體前傾，安全帶會夾住孩子的頸部，造成窒息或頸部骨折，對孩子造成嚴重傷害。專家提醒，如果孩子達到一定的成長階段，可以選擇增加座墊，并與安全帶配合使用。在使用過程中，重要的是要確保安全帶對角連接在胸部，并且不會對頸部造成壓迫。

乘坐汽車的嬰兒和兒童必須有兒童安全座椅

根據交通事故數據統計，在一起車禍中，因未使用兒童汽車安全座椅而導致的嬰幼兒死亡率是使用兒童汽車保險座椅造成的嬰兒和兒童死亡率的8倍，受傷率高出3倍。也就是說，在事故中是否使用兒童汽車安全座椅對兒童來說是生死攸關的大事。

為了進一步保障車內嬰幼兒的安全，規范兒童汽車安全座椅市場，國家質量監督檢驗總局……

antine和國家認證認可監督管理委員會規定，自2014年9月1日起，機動車兒童約束系統將實施強制性產品認證，即CCC認證。并規定，截至今年9月未通過3C認證的兒童安全座椅將不得制造、銷售、進口或用于其他商業活動。

隨即，“潮聞天下”記者走訪了國內首批獲得3C認證的“寶寶第一”兒童汽車安全座椅生產工廠，探討什么樣的兒童汽車安全安全座椅才能獲得3C認證，真正保護兒童的生命安全。在“嬰兒優先”安全座椅的生產過程中，對生產過程進行了嚴格的控制，每一個小細節都不容忽視。“嬰兒優先”還有一個精密的高規格測試實驗室。安全座椅的織物套、座墊、安全帶、帶扣承載、織帶和固定裝置必須經過嚴格的測試，以確保生產的座椅完美無瑕，真正做到“一切為了寶寶的安全”！

目前，中國上海、山東和深圳已實施立法，以確保兒童乘客應正確配備和使用安全座椅。立法的強制使用導致越來越多的家長關注車內兒童的安全，這也有利于兒童汽車安全座椅的普及。我們努力確保每個嬰兒都能享受兒童汽車安全座椅的安全保護！

標簽：北京

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