發動機里的學霸 傳祺GS4全新200T發動機效率驚人

摘要：GS4是廣汽傳祺2.0時代首款采用國際標準打造的城市SUV。搭載新的第二代200T發動機和7速G-DCT手動變速箱，可實現202牛米的扭矩，6.3升/100公里的同級最低油耗。其性能參數全面超越同級競爭對手，堪稱發動機中的“學霸”。

傳祺GS4將于4月18日上市，并在2015年上海國際車展上亮相，最近受到了消費者的廣泛關注。年初，廣汽傳祺攜GS4、GA6、威視達在北美車展首次亮相，受到眾多海外媒體的關注和好評。因此，廣汽傳祺也贏得了雅虎！

由Finance頒發的未來創新獎，其中傳祺GS4被認為與其全球競爭對手處于同一水平。

GS4是廣汽傳祺2.0時代首款采用國際標準打造的城市SUV。搭載新的第二代200T發動機和7速G-DCT手動變速箱，可實現202牛米的扭矩，6.3升/100公里的同級最低油耗。其性能參數全面超越同級競爭對手，堪稱發動機中的“學霸”。

高扭矩低油耗傳祺200T性能全面超越2.0升發動機

GS4搭載了世界先進的200T高效渦輪增壓發動機，具有高扭矩、低油耗、低噪音的技術特點。它在1500rpm至4200rpm的寬轉速范圍內輸出高達202Nm的峰值扭矩，百公里油耗僅為6.3L。它的性能全面超越了2.0升自然吸氣發動機。

普通2.0升發動機的峰值扭矩在180牛米到200牛米之間，大多數發動機需要超過3500轉/分的峰值扭矩輸出，有些甚至超過4000轉/分。傳祺200T發動機在1500轉/分時可以輸出202牛米的峰值扭矩。一般來說，發動機的輸出扭矩越高，達到最大扭矩的速度越低，車輛在中檔啟動或加速的能力就越突出。傳祺GS4在1500轉/分的低速下輸出202牛米的峰值扭矩。在當前擁堵的城市交通環境和復雜的城鄉道路條件下，它顯然更能滿足加速超車、變道、爬坡等駕駛需求。

采用46項重要新技術，同級別最低油耗6.3L/100Km

傳祺200T發動機高扭矩、低油耗的高性能表現源于以GCCS燃燒控制專利技術為代表的46項重要新技術的創新應用，在設計、工藝、材料等方面進行了全面創新和優化。

傳祺GS4 200T發動機及動力性能圖

為了實現低轉速和高扭矩的特性，在設計方面，傳祺200T發動機采用GCCS燃燒控制專利技術、低慣性電控E-Turbo渦輪增壓器、DCVVT雙連續可變氣門正時機構、曲軸偏置和低張力活塞環設計，在1500rpm至4200rpm范圍內輸出202Nm的峰值扭矩。

值得一提的是，200T發動機的強滾流燃燒室和高滾流通道可以實現高效燃燒。同時，獲得專利的GCCS燃燒控制技術精確匹配多個燃燒參數，實現對燃燒過程的優化控制，全面提高發動機在低速加速和中高速加速等不同工況下的充分、快速、穩定燃燒。燃燒速度提高了22%，燃料消耗減少了15%。此外，低慣性E-Turto渦輪增壓器最大限度地改善了傳統渦輪增壓發動機功率輸出響應延遲的長期問題，有效增強了低速扭矩。

傳祺GS4搭載啟停發動機啟停技術，有效降低油耗；

此外，采用可變流量油泵、博世博世發動機控制系統，以及高效全復合進氣歧管和氣缸孔珩磨技術等輕量化設計，大大降低了油耗。與普通的2.0升發動機相比，傳祺200T發動機可以節省10%的整體油耗，百公里油耗僅為6.3升。

技術方面，傳祺200T發動機采用了全球領先的珩磨技術（平臺網孔珩磨技術+曲軸擴孔珩磨技術）、高強度耐磨鍍層技術、鋼薄設計等先進技術。其中，引進的全球頂級發動機氣缸珩磨設備采用了與梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾相同的德國綠色珩磨設備，加工精度達到微米級，提高了發動機性能和質量穩定性，有效降低了油耗。

在用料方面，廣汽傳祺堅持只增不減。200T發動機采用全鋁液壓懸置、鎳基合金葉輪、高效復合材料進氣歧管、重量輕、集成度高的全鋁合金氣缸蓋等，全面保證發動機具有更高效、更好、更低的排放性能。

“學霸”一詞經常被用來形容表現突出的人。如果說發動機領域也有學霸，那么傳祺200T發動機憑借其眾多的世界級核心技術，擁有卓越的充沛動力和同級最低的油耗，是名副其實的超級“學霸”。

標簽：廣汽傳祺傳祺GS4奔馳寶馬大眾

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