部分汽車行業上市公司2014年業績透視

近日，一些上市汽車公司和汽車經銷商集團發布了2014年業績預測。根據中國汽車工業協會發布的數據，2014年，中國汽車銷量達到2349.19萬輛，同比增長6.9%，總體呈穩定增長趨勢，較上年下降7個百分點。

根據一些汽車行業上市公司發布的業績預測，去年大多數上市汽車公司的業績都出現了下滑。依托合資品牌銷售的強大驅動力，部分上市車企業績繼續保持穩定增長；

相比之下，主要依賴獨立車型的車企業績下滑，凸顯了其生存困難。自2013年以來，商用車市場持續低迷，大多數商用車公司的銷量和業績持續下滑。此外，由于汽車市場增長放緩和競爭壓力，大多數上市汽車經銷商集團的業績也難以掩蓋。然而，在去年政府密集和優惠政策的刺激下，新能源汽車業務現在蓬勃發展。

乘用車領域的兩極分化

幸福：主要依靠合資企業的戰斗力

2014年，中國乘用車市場繼續保持穩定增長態勢。根據中國汽車協會發布的數據，去年中國乘用車銷量為1970.6萬輛，同比增長9.9%。然而，在總體保持穩定增長的背景下，2014年上市車企業績兩極分化的趨勢日益明顯，凸顯了自主品牌面臨的生存困境。

長安汽車和上汽集團去年的表現非常引人注目。長安汽車宣布，2014年業績有望大幅增長，歸屬于上市公司股東的凈利潤較去年同期增長111.09%-122.50%，達到74.78億元。長安汽車明確表示，報告期內公司業績的大幅增長主要是由于長安福特翼虎、新蒙迪歐等合資企業的銷售額同比增長，以及投資收入的大幅增長。此外，重慶長安總部CS75和逸動的銷售額同比大幅增長，導致總部虧損同比減少。

上汽集團預計2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤將同比增長約12%，達到約278億元。上汽集團凈利潤的增長主要來自于銷售增長的貢獻。根據公告，2014年，上汽集團銷售了561.99萬輛整車，同比增長10.1%。其中，上汽集團旗下三家合資公司上海大眾、上海通用和上汽通用五菱分別貢獻了173萬輛、172萬輛和159萬輛的銷量，共計504萬輛，占上汽集團2014年銷售額的89.6%。此外，根據上汽集團2月5日發布的另一份公告，上海通用汽車2014年實現凈利潤176億元。可以看出，在上述兩大汽車公司凈利潤的大幅增長中，其合資企業的貢獻尤為顯著。

苦澀：調整跟不上變化，遇到各種拐點

與之形成鮮明對比的是，一汽轎車和一汽夏利是“難纏的兄弟姐妹”。近日，一汽夏利發布業績預告，預計2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損15.5億元至1750億元，下降222.92%至264.58%。這是繼2013年凈利潤虧損4.8億元后，天津一汽創紀錄的虧損。天津一汽表示，虧損的主要原因是公司產品結構的升級和調整步伐未能適應快速變化的市場要求。夏利N3、N5轎車和威志V5轎車的銷量同比下降。2013年推出的夏利N7產品沒有達到銷售目標，駿派D60產品的上市日期被推遲到2014年，導致公司2014年的生產和銷售規模同比大幅下降。公司主營業務發生重大虧損。

一汽轎車實現了近20%的銷量增長，但也未能實現利潤增長。根據一汽轎車2014年業績預測，該公司去年實現銷量29.33萬輛，同比增長18.04%。但由于促銷費用增加和部分產品銷售結構變化，歸屬于上市公司股東的凈利潤為50-2.5億元，同比下降75.18%-95.04%。這也是由于連續兩年銷售費用較高，公司凈利潤大幅下降。

一直是自主車企領頭羊的長城汽車，去年也遭遇了轉折。根據長城汽車的……

根據rmance報告，長城汽車2014年銷量為73.08萬輛，同比下降3.08%。根據其公告，公司去年歸屬于上市公司股東的凈利潤為80.51億元，同比下降2.20%。

此外，根據比亞迪2014年年度業績報告，2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.38億元，同比下降20.82%。有業內人士認為，盡管比亞迪去年在新能源汽車領域增長迅速，但仍難以彌補其傳統燃油車利潤的下滑，導致整體利潤下降。

商用車行業持續低迷

近年來，商用車市場持續低迷。2013年，商用車銷量僅小幅增長0.6%，而2014年，商用汽車銷量再次下降。數據顯示，2014年，商用車產銷分別達到380.31萬輛和379.13萬輛，同比分別下降5.7%和6.5%。與此同時，大部分主要從事商用車業務的上市車企利潤也出現同比下滑。

金杯汽車預計2014年經營業績將出現虧損，歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-1.5億元，同比下降948.90%。金杯汽車表示，由于2014年卡車行業景氣度下降，公司年度汽車銷售收入下降，銷售毛利率下降。此外，它投入了大量的研發費用來提高公司的整體技術水平，導致公司的收入和利潤下降。

亞星客車還宣布，預計2014年經營業績將出現虧損，歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.3億元至1.5億元，同比下降2579.12%至2960.52%。亞星客車認為，業績預期下滑的主要原因之一是2014年國內外經濟增長乏力，持續下滑。該公司面臨著來自市場、成本和價格、節能和排放等各個方面的壓力。遷入新廠區后，公司剛性費用增加，人工成本增加，導致主營業務利潤大幅虧損。

相比之下，中通客車的成績單相當令人滿意。公告顯示，2014年，中通客車歸屬于上市公司母公司的凈利潤為2.61億元至2.93億元，同比增長150%-180%。然而，中通客車利潤的增加并不是因為其汽車主營業務表現突出，而是因為出售了其子公司新疆中通房地產開發有限公司，該公司已計入當年利潤，影響了公司1.9億元的合并報表利潤，其中1.8億元歸屬于母公司的凈利潤。這也意味著，如果減去投資回報，中通客車的主營業務利潤基本為負增長，最多只是小幅增長。

然而，江鈴汽車在2014年保持了穩定的業績增長。根據其2014年業績報告，公司2014年凈利潤約21.08億元，同比增長24.40%，主要是由于公司本期收到的政府補貼增加以及銷售額增加帶來的利潤增長

新能源汽車領域有許多亮點

去年以來，在國家密集型優惠政策的支持和推動下，新能源汽車快速積累和發展，呈現出良好的發展勢頭。據中國汽車協會統計，2014年，新能源汽車累計生產78499輛，銷售74763輛，分別比上年增長3.5倍和3.2倍。

在這種環境下，各大汽車公司正在加快在新能源汽車領域的進展，尤其是在傳統能源汽車發展方面受到阻礙的獨立汽車公司，開始在新能源車領域抓住機遇。

長期涉足新能源領域的比亞迪，2014年共銷售2.1萬輛新能源汽車，其中秦馳銷售1.5萬輛，穩居中國新能源汽車銷量第一。比亞迪董事長兼總裁王傳福此前表示……

d在接受記者采訪時表示，比亞迪2014年在新能源汽車領域的銷售額達到80億元，預計2015年會有更好的表現。據悉，2015年，比亞迪將再推出四款插電式混合動力車型，分別是唐、商、宋、元。新能源汽車陣營將大幅豐富，有效覆蓋主流產品線。與此同時，其新的動力電池工廠于去年10月投入運營，設計產能相當于惠州舊工廠的四倍。隨著新工廠產能攀升，制約比亞迪新能源汽車生產的電池瓶頸有望逐步解除。

另據了解，目前，江淮iEV系列純電動汽車銷量已超過7000輛，在新能源汽車市場排名前列。與此同時，近年來，江淮汽車獲得了國家和地方政府的多項補貼。根據其公告，僅第五代純電動汽車平臺技術開發項目，江淮就獲得了財政部2億元的創新獎勵資金；去年6月和7月，江淮分別從合肥市和安徽省財政廳獲得了推廣節能和新能源汽車的部分補貼，總額分別為7282萬元和5075萬元。據悉，江淮iEV5可能于今年4月上市。

經銷商生存壓力加大

近年來，中國汽車銷量增長逐漸放緩，但制造商和車型越來越多，導致行業競爭越來越激烈，導致銷售利潤收縮，這首先體現在經銷商身上。部分上市經銷商集團2014年利潤大幅下滑，呈現虧損趨勢。

亞夏汽車發布的業績報告顯示，2014年，公司實現了營收不增利的增長。報告期內，實現營業總收入52.4億元，同比增長3.86%；然而，歸屬于上市公司股東的凈利潤為5685.57萬元，同比下降220.18%。亞夏汽車認為，主要原因是汽車銷售市場競爭激烈、毛利率下降、新項目增加、人員補償費用增加、報銷費用增加，以及財務費用的大幅增加。在此之前，亞夏汽車曾在2014年業績預告修訂公告中預測，2014年其歸屬于上市公司股東的凈利潤將出現3500萬元至5500萬元的虧損。與之前的業績預測相比，本業績報告有所下降，主要是由于第四季度的銷售收入未達到預期。

神華控股最近也發布了2014年業績預虧公告，預計2014年經營業績將出現虧損，歸屬于上市公司股東的凈利潤約為-1.98億元，同比下降214.77%。神華控股認為，業績虧損的主要原因是公司汽車銷量大幅下降和投資回報大幅下降。

針對目前虧損的局面，各大汽車經銷商集團也在積極尋求扭虧為盈。龐大集團董事長龐清華透露，龐大集團計劃在未來三年通過多項業務提高競爭力，包括今年年初在布拉布斯經銷店開展的平行進口汽車業務、依靠實體經銷店的汽車電子商城業務，以及在早期市場上沒有充分競爭力的新能源汽車銷售和服務業務。此外，龐大集團計劃將固定資產從200億元減少到100億元，并在公告中表示，“減少固定資產規模是公司管理層未來三年經營計劃的內容之一，這將有助于公司返還現金，增加收入，增強公司的整體盈利能力。“公告顯示，盡管龐大集團去年前三季度營業收入小幅增長3%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降近70%。

據悉，未來亞夏汽車還將更加注重售后業務、汽車金融服務、駕駛培訓業務的提升，以不斷提升經營業績。

標簽：一汽比亞迪長安江淮中通客車

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