交通部征求意見 汽車維修技術信息或公開

如果你不去4S店修理汽車，你最害怕被假冒偽劣的汽車零部件使用；以前，如果你想要正宗的汽車零部件，車主必須去4S店。這種壟斷有望被打破——上周，交通運輸部發布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，公開征求意見。《辦法》明確，要“消除維修零部件渠道壟斷”，從2015年起，車企將公開披露汽車維修技術信息。

這意味著消費者在未來將有更多的售后維修選擇。汽車制造商在汽車售后維修市場長期壟斷的局面將被打破。

維護技術信息將公開

4S店的售后蛋糕可以分

杭州的車牌有限，賣車不賺錢。我們原本以為可以依靠售后服務謀生，但現在我們的售后服務也會受到影響。杭州某品牌4S店總經理楊先生表示，他已經仔細審查了《辦法》，要求建立并實施汽車維修技術信息公開制度，并要求制定新的規定，如不得濫用市場支配地位排斥、限制競爭、，封鎖或壟斷汽車維修市場不應受到侵犯，他表示，一旦實施，將對4S店產生重大影響。

事實上，依靠原始配件和制造商維修技術這兩項獨特的技能，4S店的售后維修一直是他們最重要和可靠的利潤點。如果沒有這兩項絕技，4S店的優勢將大大削弱。過去，為了清理庫存，賣車即使賠錢也不會恐慌。它們可以通過售后服務進行升級。《辦法》實施后，他們不敢這樣虧本，因為售后利潤率會被大大壓縮。”方先生說，他是杭州北部一家合資品牌4S店的服務經理。

所謂汽車維修技術公開制度，是指汽車生產企業以可獲得的信息、便捷的信息渠道、，以及新車上市時的合理信息價格。據了解，信息披露將使4S店以外的獨立維修公司能夠更有效地獲取汽車維修保養相關的技術信息。當然，4S店的售后部門也可以更好地掌握修理其他品牌車輛的技術能力。

原裝配件將獨立向市場銷售，這一點最受業界關注。《辦法》鼓勵汽車修理零部件自由流通，鼓勵原廠零部件生產企業向售后市場提供自有品牌、商標或標識的原廠零部件和獨立售后零部件，即鼓勵企業向獨立售后市場銷售零部件；鼓勵授權維修企業向未經授權的維修企業轉售和提供原裝零部件；

確保所有維修企業都有權使用同質配件。不難看出，其本質是鼓勵開發質量堪比原廠配件的配件。

消費者利益

還有一段時間

《辦法》實施后，無疑將與新的《汽車銷售管理辦法》合并，進一步削弱汽車制造商的壟斷地位，為消費者提供汽車售前、售后兩個階段公平合理的消費環境。

我們在未來肯定會有更多的發展機會，”杭州小拇指汽車維修技術有限公司有限公司總經理蘭建軍表示。這一政策意味著整車企業在汽車售后維修市場的壟斷已經被打破了很長一段時間，維修渠道的多元化將給消費者帶來實實在在的好處。例如，如果汽車公司披露汽車維修的技術信息和配件渠道，消費者在汽車售后服務上的支出將降低，同時，普通修理廠的汽車維修質量將更有保障。

《辦法》實施后，現有4S店客戶將不可避免地被分流，使4S店難以維持過去的經營模式。縮減規模、降低維護價格、提高維護技術和服務水平將成為唯一的出路。杭州汽車高級專家張建業表示，最終消費者將從中受益。然而，業內人士也表示，新的《汽車銷售管理辦法》并沒有完全取消品牌授權，尚未實施。而《辦法》目前僅處于信息普及階段，距離消費者真正受益可能還有一段路要走。

消費者可以自主選擇

鼓勵維修企業擴張

在汽車維修技術信息公開和汽車零部件非獨家供應之后，4S店失去了兩張最有利的“王牌”，可能會使用不正常的手段來限制消費者的選擇。為避免類似情況發生，《辦法》明確，消費者自主選擇維修企業和服務不受限制或干擾，不得以汽車在“三包”期內選擇未經授權的維修服務為由拒絕提供維修服務。《辦法》還規定，即使在車輛保修期內，車主只要按照使用說明書正確使用、維護和修理汽車產品，4S店也無權強迫消費者進店維修。由此可見，消費者在售后維護方面將有更多的選擇。

《辦法》鼓勵大型企業建立配件集中采購平臺、鈑金噴涂中心等專業化支撐體系，提高經營效率和效益。這意味著，未來維修工廠有望向規模化、品牌化發展，并有望連鎖經營、做強做大、轉型升級。《辦法》還鼓勵企業通過電話、互聯網等方式廣泛開展預約維修服務，提高維修效率；通過提供代步車和上門接送等擴展服務，優化服務流程。

為了防止更多沒有開放條件的資本進入維修市場，《辦法》還要求地方交通運輸主管部門和道路運輸管理機構按照《汽車維修行業開放條件》標準的要求，嚴格控制市場準入，確保企業維修能力達標。維修企業應當遵守汽車維修相關標準和技術文件，開展汽車維修服務，確保維修質量合格。

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