今年1月份汽車庫存系數降至警戒線以下

近日，中國汽車流通協會發布了今年1月汽車經銷商庫存調查結果。數據顯示，1月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.2，環比下降22%，同比增長24%。經銷商的庫存水平低于警戒線，庫存壓力有所緩解。

據介紹，1月份，經銷商處于去庫存狀態，尤其是經銷商群體，其去庫存能力強于單店經銷商。此外，大多數制造商在一月份舉行經銷商大會，以團結一致，鼓舞士氣。值得一提的是，大多數制造商對1月份的提車量沒有嚴格要求。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，由于2月的春節和1月下旬市場銷量的增加，市場需求也明顯增加。此外，國產品牌在1月份獲得了強勁的增長，表現突出。由于春節消費周期的共同推動和強勁的自主動力，最終形成了銷售增長超預期的局面。總體而言，經銷商去庫存和節前購車需求導致的銷售額增加成為1月份庫存下降的主要原因，”羅磊表示。

汽車經銷商庫存調查結果顯示，1月份，合資、自主和進口品牌的庫存系數均大幅下降。合資品牌的庫存系數從上月的1.37下降到1.03，與上月相比下降了25%；國產品牌庫存系數從上月的1.81下降到1.19，環比下降34%；進口品牌的庫存系數已從上月的2.02降至2.01，與上月基本持平。進口品牌的庫存水平仍高于警戒線。

需要注意的是，去年第四季度，國產品牌沒有過度超額完成銷售目標，而合資品牌在2014年12月透支了今年1月的銷售額，導致國產品牌業績相對突出，庫存水平大幅下降。

根據國際行業慣例，庫存系數在0.8到1.2之間，表明庫存在合理范圍內；庫存系數>1.5，反映庫存已達到警戒級別，需要注意；庫存系數>2.5，反映了高庫存、高運營壓力和高風險。

羅磊認為，2014年底，制造商普遍向經銷商施壓，要求其完成年度銷售目標，導致庫存壓力加大，經銷商生存壓力加大。他們集體抵制制造商的庫存壓力行為，尤其是奢侈品牌經銷商，他們有大量的資金占用，面臨著更大的生存挑戰。他們通過各種渠道加強了與制造商的溝通。2015年1月，大多數制造商對經銷商提車沒有嚴格要求。此外，隨著年前消費者需求的增加，經銷商的庫存壓力明顯緩解。

春節假期將導致市場需求和銷售額下降。經銷商應在不久的將來合理控制提貨量，以防止庫存壓力過大。”羅磊建議道。

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