專訪長安汽車總裁 朱華榮

長安汽車總裁朱華榮

13日，我接任首席執行官一職已經兩個月了。在這段時間里，我也對長安汽車的未來發展進行了一些思考。2月9日，“科技人”朱華榮首次以長安汽車CEO的身份公開亮相，完成了升任CEO后的“媒體首秀”。

汽車公司最大的恐懼是輾轉反側，但長安汽車“不是輾轉反側”。無論是2020年戰略、T138戰略，還是尚未公開宣布的2025年戰略，都是大家共同深度參與和制定的。上任后，我不會打破常規地“折騰”，也沒有必要這么做。“朱華榮首先為長安汽車的未來發展定下了基調。目前，我們的發展仍需不斷創新和探索，實現一系列短期目標，并立足當前做好當前的事情

數據顯示，無論是在2014年還是今年1月，長安汽車都提交了一份令人滿意的成績單。2014年，長安汽車累計銷售254萬輛，同比增長20%。自主品牌汽車銷量138萬輛，同比增長20%。其中，自主品牌乘用車銷量77萬輛，同比增長39%。從合資板塊來看，長安福特年銷量80.16萬輛，累計增長18%，長安馬自達達到10萬輛，同比增長61%，長安鈴木累計銷量16.5萬輛，增長13%，長安標致雪鐵龍首年銷量也接近3萬輛。

今年1月，長安汽車的月總銷量超過30萬輛，同比增長24%。其中，國產品牌乘用車銷量達到12萬輛，同比增長62%。長安福特的月銷量為8.34萬輛，同期增長19%。長安馬自達銷量1.54萬輛，同比增長71%。長安鈴木銷量1.76萬輛，同比增長11.4%。長安標致雪鐵龍銷量1700輛，同比上漲80.4%。

從終端銷售數據來看，長安汽車的表現可以用令人印象深刻來形容，但朱華榮并沒有因此自滿，而是靜下心來進行更深層次的思考。在外界看來，長安風生水起，但事實上，無論是在合資還是自主領域，都存在不足。我們沒有回避整體格局的問題。“朱華榮承認，在長安的合資領域，除了長安福特，其他領域仍存在一些不足，自主品牌也未能擺脫自主品牌整體品牌溢價不足的格局。

此外，朱華榮還表示，長安將在經典產品的開發上做出更大的努力。未來，它將打造五款月銷量超過2萬臺的用戶喜歡的經典產品，并提出“愉悅體驗”的概念，同時關注服務、體驗和客戶三個方面。

自主品牌車型面臨兩大挑戰

近年來，中國汽車自主品牌整體表現不佳，市場份額持續下降。在這種市場環境下，長安汽車自主板塊要逆勢增長，讓增長成為新常態并不容易，但即便如此，長安汽車獨立板塊仍存在一些“問題”。

與一系列國際和國內品牌相比，最大的問題是品牌的溢價能力不足，”朱華榮明確表示。

在朱華榮看來，長安汽車自主品牌產品的產品力增長迅速，無論是質量還是性能都可以與合資品牌產品相媲美。產品已經達到甚至超過了合資產品的質量水平，包括增值服務也可以達到相關水平，但“價格仍然無法上漲

據他介紹，盡管長安汽車的品牌溢價每年都在增加，但與合資企業的產品相比仍有顯著差距。中國國產品牌汽車的平均保費前年為45%，去年已增至50%。我們的SUV增長了6000輛，但福克斯等產品的溢價仍比我們高40%。對我們來說，這確實是一個巨大的挑戰，但也很緊迫

除了品牌溢價，個人產品銷售規模不足也是國內科技面臨的一大問題……

品牌。主流車型的月均銷量在30萬至50萬輛左右，但目前國產品牌車型的月平均銷量約為5萬輛，而奧利維亞、逸動和CS35的月銷量約為2萬輛，與主流車型的月度銷量相比有很大差距。

打造差異化經典產品

面對品牌溢價不足和產品規模小的挑戰，朱華榮的第一個處方是從產品入手，進一步增強實力，同時打造質量可與合資品牌媲美的差異化產品。這不是為了創造能夠與合資品牌競爭的簡單產品，而是為了避免它們的優勢，創造差異化的產品，”朱華榮說。

朱華榮強調，長安未來要打造的經典產品，月銷量必須超過2萬輛，用戶必須喜歡。我們的初步計劃是創建5款月銷量超過20000輛的產品，包括商用車和微型車

當被問及這一計劃的時間表時，朱華榮沒有給出準確的答案，只是表示他計劃在三年內打造兩款年銷售額達到30萬元的經典產品。“可能一輛被認為是A級轎車，另一輛是SUV

朱華榮提到的經典產品并不是為了打造高端品牌，而是為了不斷增強其溢價能力，比如包括新技術應用在內的一系列配置。

在新技術研發領域，資金和體制保障是必不可少的組成部分。因此，長安有單獨的預算和專門機構為研發費用提供相應的保障。

據悉，國際研發投入約占3%，但目前長安汽車在自主研發方面的投入仍穩定在5%左右。我們的研發費用約為30億，與大眾800億左右的研發投入相去甚遠。現階段，尤其是在高速增長階段，我們需要勒緊褲腰帶，投入研發。未來，隨著規模的增長，我們將逐漸回落到3%的平均水平，但目前我們將保持在5%左右

提出“快樂體驗”的概念，并關注這三個方面

對于消費者來說，僅僅擁有好的產品是遠遠不夠的，服務等體驗也很重要。

我們需要專注于服務、體驗和客戶。“朱華榮提出了“愉悅體驗”的概念，他還提出了三個“聚焦”的觀點。產品和服務都需要有一個定位。我們需要讓客戶在接觸長安時感到愉悅，這樣潛在客戶才能接觸到長安。”同時，他還用一個笑話來形容長安汽車對待潛在用戶的態度，那就是堅持“客戶罵我幾千次，我對待客戶就像對待初戀

在品牌建設方面，去年，長安汽車在中央電視家命名了《燦爛的中國人》節目，擁有10億觀眾。它有效地提高了長安汽車的品牌知名度和聲譽。今年，長安汽車將繼續命名該項目。在第二季中，由范冰冰、蔡國慶、周立波組成的“米、食、粥”評委團也引起了消費者的關注。

值得一提的是，與其他企業不同，長安在新媒體推廣方面非常重視創新，其領導帶頭在微博、微信等新媒體上推廣企業及其產品。據統計，長安汽車在微博、微信、APP等平臺上的粉絲總數近1000萬，在長安汽車手機上的粉絲數為402萬。這使得長安汽車在一次傳播中最多可以接觸到近1400萬人。

無論是產品力的提升、服務升級，還是品牌建設的努力，都是為了讓長安汽車的品牌DNA更加突出，促進終端銷售。

從盈利角度來看，自主品牌盈利能力低下甚至無利可圖，一直受到業內人士的詬病。然而，在剛剛過去的2014年，長安自主板塊基本實現了盈利。為了調查原因，朱華榮將此歸功于長安在研發和品牌方面的“積極調整”。2015年，朱華榮的目標絕對是盈利。在他看來，“從目前的預測情況來看，汽車實現全面盈利……

美國的部門不是什么大問題

根據計劃，長安汽車2015年的銷量目標是保持最低290萬輛，力爭300萬輛。其中，自主品牌最低75萬輛，力爭80萬輛；確保微型汽車至少達到55萬輛，并爭取達到60萬輛；長安福特保證最低100萬輛，力爭110萬輛；15萬輛長安馬自達汽車；20萬輛長安鈴木汽車；長安PSA也將保持快速增長。

標簽：長安福特馬自達標致雪鐵龍

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