工信部對三項電動汽車行業標準征集意見

1月19日，工信部就《電動汽車IGBT模塊環境測試要求與方法》等233項行業標準和10個國家標準計劃項目公開征求意見。電動汽車行業標準有三個，分別是《電動汽車IGBT模塊環境測試要求和測試方法》、《電動汽車驅動電機系統噪聲測量方法和限值》、《電動車充電耦合系統電磁兼容性要求和測試方法》。

標準集成加速

值得注意的是，將統一三項電動汽車行業標準，即《電動汽車IGBT模塊環境試驗要求和試驗方法》、《電動汽車驅動電機系統噪聲測量方法和限值》和《電動汽車充電耦合系統電磁兼容要求和試驗方法》。

標準是規范工業發展的基礎。據工業和信息化部消息人士透露，近年來，該部門組織行業企業加大投入，積極推動電動汽車標準的制定和體系建設。截至目前，我國已發布75項電動汽車標準，建立了較為完善的電動汽車標準體系，包括28項整車及其基礎通用標準、21項動力電池及關鍵組件標準、26項充電設施標準，涵蓋了電動汽車發展所需的方方面面。如果充電接口國家標準已經發布并在全國范圍內實施，電動汽車可以在任何充電站充電。

市場人士指出，隨著電動汽車行業的快速發展，標準化步伐正在加快。目前，相關監管部門正在制定和修訂的標準有77項，其中修訂標準有16項。根據電池循環壽命標準，以前要求充放電500次后，電池衰減不應超過20%，但現在該指標已提高到10%。通過標準指導，促進電池性能的不斷提高，努力實現與整車相同的電池壽命。隨著標準體系的不斷完善和產品性能的不斷提高，將大大緩解消費者使用新能源汽車的后顧之憂。

激活縮放效果

標準化工作的目的首先是規范市場，這意味著市場準入和市場管理需要標準。其次，規范工業化，以提高產品質量，降低產品成本，并帶來規模經濟。”全國汽車標準化技術委員會電動汽車技術委員會主任委員吳志新表示。

在產業鏈源頭掌握標準體系的話語權，無疑對后續布局極為有利。隨著寶馬、日產和特斯拉等許多知名外國汽車企業進入中國市場，外國汽車企業打算采用自己的標準，其中美國特斯拉聲稱將在京滬高速公路沿線建設其超級充電站。

隨著生產和準入標準的逐步統一，新能源汽車行業的規模效應有望顯現。此前，2014年11月，國家發展改革委發布了《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理暫行規定》的通知。根據《通知》，新成立的獨立法人純電動乘用車企業必須具備至少3年純電動乘客車研發基礎，掌握控制系統、動力電池系統、整車集成、整車輕量化等方面的核心技術和相應的實驗驗證能力；要具備整車試制能力，對電動乘用車的電池、電機、電控系統等核心部件有不低于5年或10萬公里的保修承諾，并有完善的銷售和售后體系。

標簽：特斯拉寶馬日產

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