庫存超警戒線 車市高庫存將延續至年中

在中國汽車市場增長緩慢的背景下，經銷商庫存高已成為貫穿去年下半年至年初的關鍵詞之一。中國汽車流通協會秘書長肖正三最近表示，今年經銷商的高庫存狀態可能會持續至少六個月。

中國汽車流通協會發布的去年12月汽車經銷商庫存情況顯示，去年12月，汽車經銷商庫存預警指數為55.5%，較上月下降10.2%。不少經銷商認為，12月庫存壓力較上月略有緩解，經營情況較上月有所好轉。

盡管去年12月汽車經銷商的庫存預警指數比上月下降了10.2%，但仍高于預警水平。從去年6月到11月，汽車經銷商的庫存連續增長了六倍。去年6月，汽車經銷商的庫存大幅增加，前11個月有6個月的庫存系數超過1.5，與上年相比大幅增加。

業內人士認為，車企一味依賴經銷商讓自己的生活更加艱難，目前處于虧損狀態的經銷商比例已從去年年初的30%上升到70%左右。

北京商報記者在走訪汽車市場時發現，多家汽車經銷商仍有大量庫存等待消化。一位經銷商負責人坦言：“去年年初，經銷商因為完成了銷售任務，正在減少折扣金額，或者干脆取消折扣。今年店里的車太多了。去年的庫存已經過渡到今年。為了收回資金，我們只能繼續保持大幅折扣，盡快消化庫存。”對此，肖正三認為，去庫存可能成為今年上半年的新常態。

據報道，汽車經銷商庫存高企的原因是，當前中國汽車消費增速已進入緩慢增長期，各家車企市場預估不足，仍在努力提高產能，導致大量庫存轉移到經銷商手中。

有關專家表示，跨國車企并沒有認真對待中國汽車消費市場增速放緩的問題。同時，為了追求高利潤，他們繼續向中國進口大量進口汽車，導致進口汽車經銷商的利潤達到冰點，甚至出現虧本賣車的現象。

針對汽車經銷商庫存高的情況，中國汽車流通協會日前向工業和信息化部、商務部提交了關于汽車流通經銷商庫存高造成大規模損失的報告。報告建議，車企和經銷商應充分協商，達成合理的庫存共識，同時對制造商和經銷商之間的不平等關系進行干預和調整。

與此同時，《困難勞動力汽車銷售管理辦法》預計也將于今年正式出臺。征求意見稿明確規定，生產企業不得在經營活動中對經銷商采取行動，包括制定汽車、汽車零部件商品和服務的最低銷售價格；汽車及汽車配件商品和服務的固定轉售價格；八種行為包括強行捆綁未售出的汽車、汽車零部件和用品。這些規定無疑將規范制造商的行為。

業內人士認為，分銷商的高庫存狀況源于分銷商必須獲得制造商授權，這使他們處于明顯的不利地位。《辦法》被認為是分銷商的救命稻草，但如果不取消制造商授權的銷售方式，《辦法》只會為分銷商增加與制造商競爭的籌碼。

標簽：北京發現

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