年度銷售冠軍 南北大眾開啟榜首爭奪戰

誰能成為今年中國汽車市場的銷售冠軍，是一個貫穿全年的熱門話題。一張漂亮的銷售成績單不僅展示了一家車企的實力，也成為消費者購車時的重要參考因素。從今年前10個月乘用車銷量統計可以看出，如果沒有大的驚喜，今年汽車市場的銷量冠軍將在一汽-大眾和上海大眾之間。然而，誰將最終登上冠軍寶座仍存在不確定性。

南北大眾展開爭奪榜首之戰

乘用車市場一直是各大合資品牌大舉投資的戰場。目前，業內最關心的是南北大眾最終誰將問鼎年銷量冠軍。據中國汽車工業協會統計，今年10月，一汽-大眾和上海大眾分別實現了13.02萬輛和11.55萬輛的銷量。今年前10個月，一汽-大眾和上海大眾分別售出149.54萬輛和148.85萬輛。

盡管一汽-大眾目前在銷量上略有領先，但差距不足1萬輛，上海大眾想要跨越并不困難。從目前雙方非常接近的銷售數據來看，誰將成為冠軍的謎團只有在最后一刻才會揭曉。

從車型來看，今年前10月，朗逸以32.37萬輛的銷量成為上海大眾旗下的銷量冠軍。朗逸、桑塔納和途觀占上海大眾汽車總銷量的65%。再看一汽-大眾，今年前10個月，其旗下的速騰和捷達共售出50.93萬輛。此外，奧迪品牌銷量達到47988輛，同比增長17.7%。

事實上，南北大眾今年的生產和銷售都并非一帆風順。從第二季度開始，上海大眾對生產線進行了改造，對產能產生了一定影響，這直接影響了上海大眾下半年的銷量。據了解，上海大眾四條生產線的逐步改造將影響約20萬輛汽車的產能。最近，一汽-大眾因為召回事件鬧得沸沸揚揚。盡管市場末端的銷量仍然強勁，但持續不斷的負面消息將不可避免地損害一汽-大眾長期積累的品牌聲譽。

第二陣營的格局已經改變

在由南北大眾和上海通用汽車組成的第一陣營正朝著年度銷量排行榜的前列邁進的同時，其他合資車企并沒有放慢步伐，正競相通過建廠和擴大生產來縮小與第一陣營的差距。

今年年初，東風悅達起亞（威博）第三工廠正式投產，一期產能達到20萬輛。到2015年，將形成30萬輛汽車的生產能力。之后，北京現代的第四和第五工廠預計將同時開工，產能預計將從目前的110萬輛增加50%以上。10月，東風日產和神龍汽車宣布在短短兩天內在大連和成都這兩個典型的北部和西部市場生產并鋪設新工廠。其中，東風雪鐵龍公司第四工廠的總設計產能為每年36萬輛。2016年底投產后，主要生產東風雪鐵龍（微博）、東風標致、東風三大品牌車型，以高端SUV和MPV為主要產品，同步規劃新能源產品。大連工廠已經由東風日產投入運營，建設期只有28個月。一期整車規模為15萬輛，主要生產SUV系列車型。未來第二階段完成后，將達到30萬輛的生產能力。

應該說，近年來，各大汽車公司不斷在各地建廠，不僅擴大了產能，還建立了自己的勢力范圍，增強了市場影響力。

上海通用汽車加速快車道

作為南北大眾汽車關于誰將成為銷量冠軍的競爭……

他的這一年變得越來越激烈，上海通用汽車也在推出布局更完善的新車型，以爭取良好的銷量，縮小與競爭對手的差距。今年10月，上海通用汽車銷售新車14.42萬輛，同比增長5%。其中，別克旗下的君威和君威共同實現了18662輛的銷量。值得一提的是，君威在細分市場表現穩定，今年月銷量多次超越君威。這些數據證明，在細分市場中，運動型中檔車的粉絲仍然很多，它們的性能仍然令人印象深刻。

在SUV市場，10月底剛剛上市的別克全新中型SUV昂科威已經實現了近3000輛的銷量，多個地區的經銷商都出現了不同程度的漲價。在昂科威熱銷的推動下，別克進口全尺寸SUV昂科威在今年10月的銷量創下新高，銷量達到1041輛，環比增長260%。

業內人士認為，上海通用實施凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌戰略，實現了從緊湊型到豪華型的全覆蓋，牢牢把握了大眾南北在中國汽車市場的銷量排名。在加入SUV市場競爭后，上海通用進一步縮短了與榜首的距離，其未來的表現值得期待。

第一名一汽-大眾

149.54萬輛

第二名上海大眾

148.85萬輛

第三名上海通用汽車

137.69萬輛

第四名北京現代

904900輛，排名第五

東風日產

759400輛

第六長安福特

66.44萬輛

標簽：大眾一汽東風別克昂科威

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