我們還是來談談SUV吧。它們現在非常受歡迎,一直是細分市場中最具吸引力的部門。昂科威和途觀在朋友圈的PK大戰,讓大家看得不亦樂乎。事實上,從近年來SUV的市場趨勢來看,由于日本新產品的性能和整體形象不佳,德國和日本之間的競爭最終演變為美德的競爭。隨著公眾逐漸走下神壇,美國家庭也面臨著巨大的機遇,他們已經為此做了很長時間的準備。
此前,福特翼虎狙擊手圍攻合資市場、吉普指南連續獲得進口銷售冠軍,以及別克昂科威高調宣戰——新成立的美式三劍客——都直接瞄準了大眾途觀。美德的市場結構是多么活躍,我將聚集在一起,希望為消費者購車提供新的想法和幫助。
飛地能否成為美德緊湊型SUV競爭的轉折點?
在此期間,大眾最暢銷的車型不斷被曝光各種負面新聞,如陳詞濫調的DSG死亡閃光、燒油、功能簡單的問題,以及最近爆發的速騰簡單后懸架后縱臂斷裂和途觀自燃。而大眾汽車的企業話語,以“中國消費者的駕駛習慣和對車輛的不了解”為借口來制造產品風險,讓所有人都吐槽“沒有人真正了解神車的世界。”
選擇在此時高調向途觀宣戰,安科威也抓住了機會。
從需求角度來看,昂科威迎合了那些對品牌、空間、配置和動力要求很高的“掙扎”消費者,尤其是在一二線城市。預算在30萬左右的SUV的潛在消費者基礎仍然很大,大多數置換和增購消費者不再是首次購買者,他們的消費需求更加明確。別克近年來不斷增強的乘坐舒適性、靜謐性和精致的內飾也是昂科威的重要競爭優勢。
平心而論,基于這款車的產品力,制造商推出了26.99萬元至34.99萬元的價格區間,合理合理。然而,盡管這個價格對產品本身來說相當合理,但橫向比較,它已經偏離了當前緊湊型SUV的主流價格范圍。目前,SUV合資市場上最受歡迎的翼虎最高配置為27.58萬元,甚至進口緊湊型SUV的銷量冠軍指南也控制在28萬元以內。Enclave想通過收購一切來形成一個新的藍海市場,這是可以理解的。然而,昂科威的最終銷量取決于昂科威在哪里能夠從緊湊型SUV中獲得巨大的市場份額,而這個起步價仍然令人擔憂。
吉普指南能否引領進口SUV的崛起?
在美國SUV中,有一位特殊的挑戰者,盡管在銷量上無法與途觀競爭,但在進口身份、產品力和與國產車重疊的價格布局方面,他具有明顯的競爭優勢。這些優勢導致主流媒體將這款車稱為進口神級車,即吉普指南。可以說,指南者穩定了進口SUV車型在SUV市場的格局,也形成了另一股沖擊神車的力量。
20-30萬區間罕見的整車進口地位,吉普品牌在SUV領域的開拓姿態,以及近年來新樹立的品牌形象,都幫助指南在SUV行業保持了強勁的增長勢頭,新車不斷涌現。作為10萬車主的選擇和連續兩年緊湊型進口城市SUV銷量冠軍,這已經證明了指南的實力。
此外,作為一款城市SUV,吉普領航員是一款在公路駕駛和四輪驅動性能方面都表現出色的車型。在2219-28900元的價格范圍內,它提供了一系列實用的安全功能,包括真正的SUV底盤、專業的半承載式車身、前多級安全氣囊、前排座椅的主動頭枕、ABS、BAS、ESC等。高端車型還擁有淺棕色大峽谷主題內飾,時尚且技術先進,如電動天窗和6.5英寸Uconnect中央控制系統。而且這個配置,與別克昂科威的最低售價相比,是非常有競爭力的。
低首付給我……
4.4萬元的財政政策也讓所有像指南者一樣令人震驚的進口SUV進入了普通工薪階層。的確,在這個價位上,與其選擇口碑有限、產品力差、品牌溢價能力弱的合資SUV產品,不如成為進口指南。無論你是想成為一名職業劇作家,還是愿意優雅,我相信這都是一個很好的考慮因素。
這只命運多舛的有翼虎能繼續發揮它的力量嗎?
作為一個美國品牌,福特翼虎沒有像昂科威那樣的命運,也沒有像指南者那樣擁有進口SUV的質量優勢。自2012年海外上市以來,翼虎已經經歷了10次召回,翼虎的“豎井門斷裂”事件也備受關注。
然后,憑借超越同行的技術和實惠的價格,以及福特不輸大眾的品牌地位。即使首次亮相就推出了各種“門”,翼虎仍有與“神車”競爭的強烈趨勢,已成為美國圍攻提關、對抗飛地的重要力量。
翼虎性價比的真正殺手在于它的技術配置。除了流行的SYNC和MyFord Touch中文車載多媒體通信和娛樂交互系統,以及彎道智能扭矩分配和HSA坡道起步輔助等主流配置外,部分車型還配備了車道保持、自動泊車系統和低速駕駛安全系統。這些高端智能科技配置讓翼虎在人機交互方面遙遙領先,也帶來了不少“科技控”粉絲。
上面推薦的三款SUV都是目前備受推崇的車型。其中,飛地一上市就成為最受關注的挑戰者,升級后的翼虎也榮登美國合資車榜首。作為一款進口緊湊型SUV,首付4.4萬元的指南直接在國內定價。制造商的促銷和購買政策也是真誠的。
三款車型各有優勢,所以問題來了:誰將是途觀的終極終結者,誰將成為美德競爭的轉折點,還是由市場表現來評判。
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