全新一代科魯茲叫板油耗“超7就補”的底氣在哪里？

在A級車市場，競爭的不是那些百公里加速時間短的人，而是那些敢于宣稱實際油耗為7L/100KM并承諾補貼多余油耗的人。雪佛蘭憑借對新一代科魯茲油耗的信心，為新一代科魯茲推出了“超7油耗補償”專屬活動。

新一代Cruze擁有能夠補償超過7的油耗的信心。一個是超越同級的高效性能，一個是整車的輕量化設計理念，一個則是科技活力的設計。

底線之一：高能效、低能耗，超越同行

全新Cruze是第一款搭載通用汽車最新一代Ecotec小排量動力總成的車型。它是同一市場上唯一標準的中程直噴發動機技術，實現了高性能和低能耗，在高效性能方面領先于同類。

其中，全新一代科魯茲充分利用渦輪增壓、缸內直噴和可變正時閥，實現了小排量、高功率的目標。1.4T SIDI缸內直噴渦輪增壓發動機的壓縮比為10.0:1，最大扭矩輸出為235N。m，在5600rpm時的最大功率輸出為110kw；1.5 SIDI中置直噴發動機的壓縮比達到11.5:1，峰值扭矩輸出為146N。4000轉/分時的最大功率輸出為84kw，在能源效率方面超過了同行。

在油耗指標方面，新一代科魯茲在同級車型中也處于領先地位。1.4L渦輪增壓器的燃油消耗率為358g/kWh；1.5L n/a油耗為346g/kWh，與上一代相比，新型1.4L渦輪增壓發動機的燃油經濟性提高了5%。

全新的ECOTEC動力總成使新一代Cruze的燃油經濟性提高了13%-24.4%，實現了高性能和低能耗之間的最佳平衡，自然為新一代克魯茲奠定了堅實的燃油經濟基礎。

底線2：整車的輕量化設計理念

全新的科魯茲是通用汽車的第一款第二代德爾塔平臺車型。第二代德爾塔平臺采用了大量的輕量化技術，確保了舒適性和安全性。通過車身、動力總成和工藝的輕量化，新一代Cruze車身可以減輕多達100公斤的重量，有效降低油耗。

在車身的輕量化設計方面，全新一代科銳澤廣泛采用了新的輕量化技術，車身由高強度鋼制成，重量減輕了15%；底盤采用鋁制副車架，重量減輕11%；

內飾采用輕質座椅和優化的儀表板，重量減輕了13%。

動力系統方面，全新一代科銳澤發動機油底殼采用鋁合金材料，不僅減輕了發動機重量，還優化了發動機的散熱性能。重量輕的氣缸體比典型的氣缸體輕7-10公斤。同時，兩款變速器還采用了輕量化設計，結構緊湊，便于布局和安裝。

在制造技術方面，新一代Cruze采用了創新的排氣系統，并優化了管道設計，使重量減輕了3%。此外，值得一提的是，車身鋼板采用熱成型技術，在前地板、前橫梁、前下車架、左右A柱加強板、左右B柱加強板和中央通道、門檻加強板等區域廣泛使用熱成型材料。這不僅提高了零件的屈服強度，而且使整個身體的重量至少減輕了20公斤。

研究數據表明，汽車車身的自重消耗了大約70%的燃料。如果車輛的整備質量減少100公斤，每100公里的油耗可以減少0.3-0.6升。廣泛采用的輕量化技術使新一代Cruze具有出色的燃油經濟性。

底線三：低阻力技術活力設計

技術智慧是雪佛蘭品牌的DNA之一，新一代Cruze是第一款在其同類汽車中廣泛應用的啟停智能啟停技術，該車在城市擁堵時更省油。

借鑒跑車的概念，采用前端傾斜的Fastback設計，在德國進行的風洞試驗測得阻力系數為0.28，提高了空氣動力學性能和燃油經濟性。同時，新一代科魯茲超低滾動阻力設計的高效節能輪胎，確保輪胎旋轉的同時降低能耗。這些科技活力的設計使新一代科銳澤真正實現了駕駛樂趣與節能環保的完美結合。

新一代Cruze是一位燃油效率專家，在燃油經濟性方面表現出色，被認為是同行中的領導者。與同級別中最暢銷的車型相比，選擇全新的Cruze相當于贈送了一張額外的高級燃油卡。在前進的道路上，您有責任享受卓越的品質，新一代Cruze有責任讓您節省燃油和煩惱！

標簽：雪佛蘭理念

汽車資訊熱門資訊