維修業將迎萬億市場 配件產業鏈迎機遇

10月10日，中國汽車維修行業協會與保險行業協會、中國物項編碼中心聯合舉辦了“轉型、戰略、發展——構建中國維修行業新格局”研討會。業內人士指出，隨著交通運輸部和九部委聯合發布的《關于促進汽車維修行業轉型升級提高服務質量的指導意見》的出臺，將促進維修市場更高程度的開放和充分競爭。到2020年，中國維修業產值預計將突破1000億元。

汽車保有量快速增長

進入新世紀以來，中國的汽車保有量迅速增長。據統計，從2003年到2013年，全國民用汽車保有量從2380萬輛增加到1.37億輛，城市地區每100戶家庭擁有汽車的數量從1.4輛躍升到21輛。中國已經進入汽車社會。

交通運輸部道路運輸司曹磊表示，《指導意見》的出臺將促進養護市場更高程度的開放、包容和充分競爭，為深化機動車維修行業經濟體制改革和維修行業轉型升級提供了難得的政策環境。

目前，汽車維修行業也已從單純的道路運輸車輛維修與支持行業發展成為面向全社會的民生服務行業，進入新的發展時期。截至2013年底，全國共有機動車維修企業47萬家，從業人員近300萬人，年維修量3.3億輛，年產值5000多億元。初步形成了多種經濟成分并存、多種商業模式互補、服務供給充足、社會保障有力的機動車維修市場體系。

隨著汽車維修行業的快速發展，帶動了整個汽車后市場服務能力的提高，帶動了汽車零部件、保險、職業教育等上下游行業的經濟發展，有效支持汽車行業的發展，成為汽車后市場的驅動引擎。

據預測，到2020年，中國的汽車數量將達到2.5億輛，維修市場的需求將再次翻倍。維修行業的產值預計將超過1萬億元。隨著家用汽車的不斷增長、汽車知識的普及和城市節奏的加快，廣大車主的維修消費觀念將更加理性和成熟，消費結構將發生深刻變化，消費需求將更加多樣化。定期維護和檢查、個性化和優質維修服務的需求將大幅增加，品牌化、連鎖化的快速維修服務將受到青睞。

零部件產業鏈中的機遇

政府堅決實施打破維修零部件壟斷的政策，為國內汽車零部件生產和分銷企業帶來了新的發展機遇。維修零部件工作委員會秘書長魏同偉指出，與原廠零部件相比，獨立制造商生產的售后零部件可以提供更低的采購價格和更低的產業鏈成本。

獨立制造商通常無法獲得原始備件的技術規范，這是目前售后市場的主要困難。第三方測試和認證的目標是利用技術手段驗證二次組件和原始組件的性能是否相等，而不是追求“差異化”或“更好的性能”；

協助政府相關部門制定中國售后市場標準，支持售后市場獨立制造商開發生產與原廠零部件“性能相當”的售后市場零部件。

通過推出質量可比的競爭產品，我們旨在與汽車制造商和原廠配件制造商建立更公平的市場競爭，為需要汽車維修的消費者提供更經濟的選擇。

專家指出，打破壟斷并不意味著所有配件都可以發布并涌入市場，而是應該以更加規范有序的方式促進汽車零部件市場的健康發展。

標簽：世紀

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