10月初，標致全新508在巴黎車展上首次亮相，采用了T+STT動力組合，并在外觀、內飾和配置方面進行了顯著改進。無獨有偶，大眾也在巴黎車展上展示了新一代帕薩特歐洲版車型。除了增加軸距外，該車還配備了許多技術設備。預計最早將于明年下半年與國內消費者見面，一汽-大眾仍將在國內推出。這兩款車型很可能會繼續在廣州車展上亮相，成為中高端的亮點。
三年前，隨著東風標致508、一汽-大眾邁騰和上海大眾帕薩特的同時上市，中歐系列在中高端市場的市場份額開始越來越突出。憑借差異化優勢，他們各自贏得了消費者的贊譽。經過三年的輪回，敵人和朋友都完成了各自的進化，現在他們再次聚集在一起，產生了我們現在看到的動力全面爆發的全新508，以及技術配置進一步豐富的新一代帕薩特。
自成都車展全球同步亮相以來，全新東風標致508的消息一直是許多汽車愛好者的“頭條新聞”。特別是在展示了全新外觀之后，擁有“T+STT”高效動力的全新508讓大家對它有了新的認識。隨著全新508海外版在巴黎車展上的全面曝光，以及在西班牙不斷發布的試駕報告，其高效的動力和豐富的配置使中高端汽車市場略有回暖。
如果說動力性能曾經是508的唯一弱點，那么新款508現在在動力性能方面脫穎而出。全面替代“T+STT”高效動力后，無論是動力輸出、油耗表現還是排放指標都實現了跨越式提升。國產版首款1.8THP渦輪增壓直噴發動機有望完成“彎道超車”。150kW/280N·m的最大功率/扭矩不僅達到了基準競爭對手2.0T的水平，而且實現了與同行相比最低的6.9L百公里油耗。全球媒體在西班牙試駕的報道普遍強調了全新508 1.6T車型的動力表現，肯定了其顯著的進步，同時也對全新508的1.8T+STT表達了很高的期望。
三年前，508的配置豐富性在同一市場中是罕見的，全新508顯然打算繼續鞏固這一優勢。從巴黎車展上曝光的海外版全新508的配置來看，該車配備了四區自動空調、JBL工作室級高保真音頻，以及全LED大燈、自動電子駐車制動、直接胎壓監測系統、盲點檢測系統、HUD抬頭顯示系統，以及Blue-i車載互聯系統和其他技術設備。根據東風標致最近推出原汁原味新車型的戰略及其對技術升級的支持，上述配置很有可能全部出現在國產版中。
基于大眾MQB平臺的第八代帕薩特也出現在巴黎車展上。作為中高端汽車市場第一陣營——邁騰和帕薩特的原始車型，第八代帕薩特將繼續使用1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的動力系統。1.4TSI和2.0 TSI增加了高功率版本，在外觀、內飾和技術配置方面也實現了不同程度的提升。
在配置方面，帕薩特一直飽受詬病，此次升級專門針對了這一弱點。與上一代車型相比，內飾技術更先進，例如將出現在頂級車型上的全數字模擬儀表板，以及引入抬頭顯示系統、車道保持系統、側面輔助系統、ACC自適應巡航控制、交通擁堵輔助和前部碰撞警告等功能。。此外，新一代帕薩特還將搭載車聯網智能互聯系統，類似于搭載新508的Blue-i車聯網技術，提供移動在線服務、路線導航、天氣等信息。
基于全新508和新一代帕薩特在巴黎車展上的亮相，如果……
國內消費者的目標是歐洲中高端車型，他們可能想在11月的廣州車展上關注這兩款車的情況。
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