發改委救自主 節能汽車補貼1年后再出臺

9月11日，國家發展改革委公布了節能惠民產品節能環保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄（第一批）。其中，東風風神等多個自主品牌汽車在列。

一年前，國家發改委和其他部委終止了對節能環保汽車的補貼。從去年9月到今年8月，中國國產品牌汽車的市場份額已經連續12個月下降。因此，新的節能環保汽車補貼被外界廣泛解讀為國家發改委等部委援助當地汽車公司的紓困措施。上述東風風神等品牌的所有產品都可以獲得3000元的現金補貼，增強了其價格競爭力。

近年來，隨著一線城市銷售逐漸飽和，越來越多城市限購力度加大，合資品牌渠道開始下沉。與此同時，一直以國產品牌為主的A0級和A級汽車市場也開始受到合資品牌的侵蝕，一些合資品牌甚至將價格降至5萬元左右。因此，自主品牌不僅在一二線市場受到合資品牌的嚴重擠壓，而且在三、四、五線市場也開始與合資品牌競爭，一些消費群體很快被分流。

隨后，各大自主品牌汽車公司的轎車銷量全線嚴重下滑。根據中國汽車協會2014年8月發布的全國汽車產銷數據，中國品牌乘用車市場份額較上月有所上升。當月共銷售54.51萬輛，環比增長15.42%，同比增長5.69%，占乘用車總銷量的37.13%。市場份額較上月上升2.35個百分點，較去年同期下降0.99個百分點。中國品牌乘用車市場份額延續上年9月以來的下降趨勢，連續12個月下降。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚認為，除了競爭因素外，社會各界和消費者對中國品牌汽車缺乏了解，以及缺乏購買和使用中國品牌汽車的氛圍也是重要因素。

事實上，近年來中國國產汽車品牌產品進步迅速，部分產品的整體質量并不弱于合資品牌產品。以東風風神為例，該品牌的智能駕駛車型配備了STT智能節油系統，與常規版本相比，油耗最高可降低15%，每年可為家庭節省2000元的燃油成本。

東風風神所有車型配備的e-TECO系列發動機也是一大技術亮點。該發動機是一種先進、節能、環保、可靠的新型動力系統。它由東風汽車公司國家技術中心歷時5年精心打造，歷經200次臺架試驗和裝配試驗，2萬小時臺架試驗，80萬公里車輛路試。這是一項完全自主的知識產權，是行業領先水平的高性能發動機。由于采用了長沖程、可變氣門正時VVT等許多先進技術，以及緊湊型燃燒室、全鋁氣缸蓋和薄壁車身等輕量化設計，該發動機具有高功率、高燃油經濟性、高可靠性、低噪音和低排放的優點。

搭載STT智能節油系統，進一步提升東風風神車型的能效。STT是STOP和START的縮寫，是當前市場上一種高度成熟和穩定的節能減排技術，是一種控制發動機啟動和停止的系統。通過在傳統發動機上植入具有怠速啟停功能的強化電機，發動機在滿足怠速停止條件時完全熄滅且不工作。當整個車輛重新啟動并前進時，怠速啟停電機系統會快速響應……

駕駛員的啟動指令，快速啟動發動機，并瞬間接通，從而大大降低油耗和廢氣排放。

值得一提的是，配備STT系統的車型操作非常簡單方便，省時省力。即使是初學者也很容易面對城市擁堵的路況。智能系統通過計算機判斷車輛的狀態，例如當車輛處于紅燈或堵塞等停滯狀態時。計算機可以控制發動機自動停止運行；停止運行階段不會影響車內空調、音響等設備的使用。

面對激烈的競爭和虎視眈眈的汽車市場，僅靠政府援助只能解決暫時的問題，畢竟易燃物不是取之不盡用之不竭的。打鐵還需自身硬，擁有不輸甚至不強于競爭對手的技術實力是自主品牌突圍的必由之路。

當然，從短期來看，國家發改委發布的政策肯定是積極的，對于已經干旱12個月的中國品牌乘用車來說，這可能是一場及時的細雨。

標簽：東風東風風神

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