鄭州日產愛好者車隊斬獲14年CGR量產組冠軍

9月12日，歷時13天、航程近6500公里的第二屆中國越野拉力賽在甘肅敦煌圓滿落幕。今年的CGR共有27支車隊和50多輛賽車參加。比賽匯集了眾多國內知名車隊和國際頂級賽車手，也吸引了中央電視臺等國內權威媒體的關注。最終，鄭州日產愛好者團隊突破了自身和自然的限制，與他們量產的瑞奇皮卡和用戶賽車手共同主演。這三輛車不僅都成功完成了比賽，而且在T2生產組制造商杯比賽中達到了頂峰，贏得了T2生產組的冠軍。

瑞奇的量產引領了成為冠軍的道路

在可與國際越野賽事達喀爾相媲美的中國越野拉力賽中，13天的旅程不斷受到每一輛參賽車輛的考驗，殘酷的賽事夾雜著極高的風險和復雜的路段。沙漠、沼澤、河床、烈日、瓢潑大雨和令人目眩的沙塵暴為比賽制造了無數障礙；再加上長時間的激烈競爭，許多賽車都出現了機械疲勞引起的故障。為比賽投入巨資打造的專業改裝賽車，對于大部分零部件為民用的量產瑞奇皮卡來說，也面臨著危險。尤其是鄭州日產愛好者車隊中的兩輛瑞奇皮卡，它們參加了去年的CGR、今年的環塔拉力賽和這輛比賽車輛，車輛的磨損和老化已經達到了極限。

舞臺上起伏多變的路況讓量產的瑞奇皮卡瀕臨退役。但面對“名人”的接連落馬，一切都有其利弊；

在量產車上展開競爭的瑞奇皮卡在量產中展現了自己的“優勢”。經過簡單的零部件更換和維修、自救和故障排除，它在營地關閉前成功完成了比賽——這些鏡頭成為了今年比賽中每支隊伍的真實寫照。從比賽后半段獲得的發車時間表可以看出，參賽車輛只剩下30多輛，近四分之一的車輛已經退役，這進一步證明了本次CGR的難度。

眾所周知，盡管中國越野拉力賽分為改裝和量產兩組，但階段設置是一致的。三款量產瑞奇皮卡，憑借其卓越的品質、強大的動力、完美的通過性和越野性能，在比賽中不輸于改裝車。他們一個接一個地完成了比賽，并在量產組贏得了冠軍，成功地為瑞奇皮卡的冠軍之路奠定了基礎。

用戶競賽詮釋企業的真諦

這次探險是我在過去兩年中參加的最具挑戰性的長途越野比賽。無論是賽段本身的難度，還是量產賽車造成的機械疲勞，還是臨時組隊的必要磨合，都給車隊帶來了巨大的挑戰。面對即將退休的處境，如何在復雜地形中的“死亡之路”上生存，如何壓抑內心的恐懼，在危險面前保持冷靜，完成修復、尋路、合作，成為鄭州日產愛好者團隊CGR印象的一個縮影。“挑戰自我，追求卓越”是鄭州日產愛好者團隊的座右銘。在面臨許多困難時，挑戰和超越自我的堅強意志力確保了鄭州日產愛好者隊伍的完美結局。

近年來，隨著越來越多的國內企業參與體育賽事，品牌建設賽事的營銷也趨于持續上升。其中，以皮卡產品為比賽主力的車隊也層出不窮。另一方面，鄭州日產，在鮮花與英雄的競爭中，將以怎樣的姿態詮釋越野，詮釋競爭精神和企業理念，并在近兩年的競爭中逐漸嶄露頭角？作為中國第一家參加國際越野賽事的汽車制造商，鄭州日產十年前出現在達喀爾，開創了賽事營銷的先河。隨著CGR在中國的推出和Tour of the Tower拉力賽的逐漸成熟，在兩年內，鄭州日產繼續書寫其對賽事營銷理念的深刻理解，回歸本源。大規模生產和用戶參與，似乎與專業越野比賽場地不一致，正在顛覆國內改裝豪華車和國際職業賽車手的越野熱潮。最原始、最先進的團隊組建體現了鄭州日產注重產品質量和用戶服務體驗的理念，同時也深刻展示了鄭州日產的毅力和腳踏實地的企業精神。兩年來，鄭州日產愛好者團隊以量產瑞奇皮卡和用戶賽車手為主力，逐漸將冠軍收入囊中。對自身產品的信心和搭建服務的橋梁，再次印證了鄭州日產“相信伴隨而來的成就”的企業理念。

隨著敦煌營地內的燈光熄滅，發動機的轟鳴聲逐漸消失，熙熙攘攘的營地恢復了沙漠的寧靜，這是一條艱難而危險的6500公里道路。賽車手和賽車停了一會兒，但突破和挑戰仍在繼續。CGR冠軍的頭銜“模仿弗拉”開啟了鄭州日產越野賽的新篇章。堅固耐用的平價瑞奇皮卡，以及廣大車主和用戶的夢想驅動，表明了鄭州日產的態度：一是將產品質量嚴格控制到底，二是將服務堅持到底。可以預見的是，鄭州日產近年來在競爭營銷方面發生了變化，逐漸實現企業理念的價值最大化，并將“可追溯”服務政策落實到從生產到售后的每一個角落，不斷為用戶帶來更多的興奮。

標簽：日產銳騏理念

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