9月17日，波士頓咨詢公司發布了一份題為《品牌忠誠度之爭：中國汽車市場的下一場戰役》的報告，指出中國汽車市場正進入一個新的重要階段，多達四分之三的中國車主計劃在購買下一輛車時更換品牌，這些車主擁有的汽車總數超過9000萬輛。在這種品牌遷移的背景下，如何牢牢把握現有客戶的忠誠度將成為中國汽車市場下一個最重要的競爭。
報告指出，在全球范圍內，中國消費者的品牌忠誠度最低，尤其是國產自主品牌，僅為17%。報告稱，在價格相對較低的國產品牌汽車市場，近85%的車主計劃在購買下一輛車時更換品牌，其中只有約30%的車主計劃購買其他國產品牌產品。然而，傾向于購買上海大眾或一汽大眾的人數已經達到49%。在國外中端品牌市場（價格約為8萬至25萬元人民幣），70%的現有客戶可能會流失。在升級消費時，88%的人可能會選擇他們之前知道的奧迪、奔馳和寶馬這三個默認品牌。與其他品牌相比，在由幾個歐洲高端品牌主導的高端汽車市場中，品牌忠誠度略高，約57%的車主計劃更換品牌。
造成這種現象的原因有很多，但總的來說，它主要受到功能和情感因素的影響。具體而言，追求更好的產品質量、性能和經銷商體驗是自主品牌所有者更換品牌的最大原因。波士頓咨詢公司合伙人兼董事總經理Mark Ho表示：“對于國產品牌來說，最緊迫的挑戰是不斷改進汽車產品，改善經銷商服務，保持自身的成本優勢。”
對產品可靠性、安全性和高維護成本的擔憂是中端品牌所有者計劃轉向同一細分市場競爭對手品牌的主要原因。而那些計劃升級消費的中端品牌所有者希望擁有更好的消費
配置、更高端的售后服務，以及體現更高社會地位的汽車產品。在高端車主中，品牌變革者主要希望獲得更高的乘坐舒適度和卓越的售后服務，而消費者升級主要希望獲得更多豪華體驗。
車主轉讓品牌的具體原因非常重要。從他們的角度來看，汽車制造商最重要的是看看他們的品牌在未來將如何定義，了解客戶現在品牌轉移和遷移的原因，以及他們可以提供什么服務來留住現有客戶。因為留住現有客戶比獲得新客戶更便宜，”赫馬克說。
在目前可能出現贏家通吃的情況下，中國國產品牌必須更加重視客戶品牌忠誠度的管理才能生存。報告稱，國產品牌在關鍵因素上的差異并不顯著，這意味著有機會建立品牌差異化。每個品牌都應該抓住這個機會，突出自己的優勢，吸引和留住更多的客戶。
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