高大上的業界良心 Jeep大切諾基3.0TD柴油版

正如“鯰魚”特斯拉攪動進口電動汽車的價值體系一樣，柴油豪華SUV市場最近迎來了一位“躁動不安”的新人。售價59.99萬元的大切諾基3.0TD柴油版車型，徹底喚醒了那些高大上的“沙丁魚”品牌。

盡管柴油豪華SUV的市場份額不大，但對主要汽車制造商來說，這是一個戰略性的利基市場。目前，寶馬、奔馳和路虎在市場上都有柴油車型，售價在80萬元以上。吉普大切諾基柴油版被這些歐洲品牌定價這么高嗎？

不僅在定價上，在配置上，大車3.0柴油版并沒有走“乞丐版”路線，而是走行業良心的“高大上”風格。

行業領先的“核心”

要想在行業中問心無愧，首先必須有一個好的“核心”。

柴油渦輪增壓發動機在市場上有一個固有的印象：噪音大、抖動大、加速不均勻。為了解決這三個常見問題，VM公司聘請了大切諾基3.0TD柴油版。VM是柴油發動機領域的全球領導者，德國博世已經購買了大量VM的技術。有了這樣的技術背景，大成3.0TD柴油發動機可以說在行業中具有絕對的領先優勢，很容易解決“三大”問題。

針對高噪音和抖動問題，大成3.0TD發動機采用了“氣缸60度角度優化設計”。與其他豪華SUV氣缸采用的90°角設計相比，3.0TD大排量氣缸采用了優化的60°角設計，使振動幅度更小，發動機運行更平穩，運行噪音更低。汽車之家的編輯試駕了這輛車后，評論道：“柴油發動機正常行駛。如果我沒有故意聽發動機的聲音，我會覺得自己開的是汽油版的車

渦輪增壓車型的另一個令人不快的體驗是渦輪的突然干預，這會帶來動力沖擊。為此，大成3.0TD發動機采用了創新技術來控制渦輪增壓橫截面，使渦輪的輔助推力得以平穩釋放，從而提高了加速的平順性。

得益于“三大問題”的解決，達車3.0TD柴油版的V6柴油發動機獲得了發動機行業的“奧斯卡”——沃德全球十大發動機。沃德在頒獎致辭中提到：“創新的可變截面渦輪技術、出色的燃油效率和8AT變速箱完美平衡了動力和經濟性。”

與其他同類車型相比，大成3.0TD發動機具有更小的振幅、更平穩的運行和更低的運行噪音，顛覆了以前對柴油發動機的理解。

3.0心臟，超強運行扭矩

大切諾基3.0TD柴油發動機的最大功率性能為240馬力，最大扭矩為570N？該數據與超級級的扭矩輸出更具可比性。縱觀豪華SUV的柴油市場，盡管途銳柴油版配備了前瞻性的技術和流暢的操控體驗，但途銳柴油版本的最大功率為176千瓦和550牛米？小米的最大扭矩只能在大切諾基面前黯然失色。

當然，發現4柴油版的發動機功率值最高，搭載3.0T雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率249馬力，最大扭矩600牛*米！

盡管這個數字遠高于前兩位競爭對手，但僅限于超重的車身，在0-100公里/小時的加速中僅排名最后。9.3秒的書號確實讓人很難發現4柴油與豪華、運動等詞匯無關。

3.0TD柴油版除了為消費者提供快速加速的動力體驗外，百公里綜合油耗低至8.3升，遠低于同級汽油SUV，甚至可以與緊湊型轎車相媲美。

顛覆同級別8X7的核心技術實力

作為60萬元以下價格區間唯一的技術先驅，搭載采埃孚8速自動變速箱和7種主要駕駛模式的組合，“8X7”核心技術讓3.0TD柴油版的大車“秒殺”了同行。

采埃孚8速自動變速器和VM 3.0LTD V6發動機的強大組合為整車帶來了安靜和低速高扭矩的獨特優勢，產生了240馬力和570牛頓的最大輸出功率？除了動力體驗的最大扭矩和高靜謐性外，它還可以實現每百公里8.3升的出色燃油經濟性。

此外，大車3.0車型提供了業內最全面的駕駛模式，包括經濟、自動、運動、雪地、沙灘、泥地和巖石七種駕駛模式。它全面涵蓋了公路、越野和經濟三種駕駛類型的需求，定義了真正的所有路況之王。

搭載同級獨有的8+7雙液晶智能人機交互系統，大切諾基3.0車型也是同級最智能的豪華SUV。全新的8.4英寸液晶中控系統不僅擁有同級最大的屏幕尺寸，還集成了3D實時導航、通信、娛樂、溫度控制和車輛設置等功能。藍牙通信系統和中文語音控制系統的加入使其成為一個智能交互平臺。儀表盤中央集成了7英寸彩色液晶顯示屏，可通過方向盤快捷控制鍵進行操作，控制和顯示多達100個功能，讓駕駛員可以隨時控制車輛信息。

據報道，吉普5月全球銷量創歷史新高，連續三個月打破紀錄，5月月月銷量首次突破10萬輛。作為吉普的旗艦車型，大切諾基目前覆蓋豪華SUV領域，排量從3.0到6.4不等，汽油和柴油動力范圍廣泛。價格區間在57.99萬元至126.99萬元之間。其柴油版車型將憑借業界良心的產品力和吉普在SUV行業的黃金品牌，再次撼動豪華SUV柴油車市場。

標簽：Jeep發現途銳奔馳寶馬

汽車資訊熱門資訊