老總描繪汽車未來圖景純電動車/車聯網領先

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時間：1900/1/1 0:00:00

“汽車讓未來變得更好”——汽車的未來是什么？我們正在努力尋找答案。

從媒體的角度來看，我們選擇了八個影響汽車未來的關鍵詞：“純電動汽車、小型汽車、車企模塊化戰略、電子商務取代4S店、并購、提高庫存率、車輛聯網、車身輕量化材料。”這些近年來頻繁出現的關鍵詞包含了汽車的未來。

在相關汽車公司高管看來，汽車的未來前景更加明朗。55位車企高管在騰訊汽車訪談室參加了問卷調查：22.78%的人選擇純電動汽車，20.79%的人選擇車聯網，15.84%的人選擇了車企的模塊化戰略，13.86%的人選擇輕量化車身材料，8.91%的人選擇小型車，8.91%選擇并購，6.93%的人選擇電子商務取代4S店，1.98%的人選擇解除股票比率禁令。

純電動汽車和車聯網將給汽車行業帶來變革

純電動汽車和車聯網引領汽車的未來

在所有給出的選項中，純電動汽車和車聯網的關注度最高。

上汽通用五菱副總經理袁志軍、長安福特總裁馬瑞林、東風悅達起亞總經理蘇南勇、騰勢汽車副總裁選擇了純電動汽車；

DS銷售公司總經理蔡建軍、廣汽本田常務副總經理于軍和廣汽菲亞特常務副總總經理王秋靜等選擇了車聯網。

盡管業內對新能源汽車的路線存在不同的爭議，但純電動汽車一直被大多數車企視為新能源汽車未來的發展方向，越來越多的公司開始向市場推出量產產品。

4月20日，備受期待的戴姆勒-比亞迪合資公司騰勢推出了其首款電動汽車。騰勢林密表示：“我們花了四年時間磨一劍，今年我們對其進行了磨練。我們已經推出了它，包括首次亮相、首次亮相、上市和接受訂單。中國沒有一款電動汽車產品真正滿足消費者的需求，尤其是在空間、質量、質感和安全性方面。騰勢是一款滿足這一市場需求的產品

在車聯網方面，廣汽本田宇駿認為，汽車將成為未來最大的移動終端，無論是IT公司還是汽車公司都非常重視這一點。汽車與人類生活密切相關，改變了人類的生活方式，實現了人類的出行夢想。然而，在這輛車上，車聯網技術的不斷引入也將使人們能夠在車上與世界各地進行密切聯系，并及時獲取各種信息

新華社社長林磊告訴騰訊汽車，車聯網和純電動汽車都不可能立即實現，但與傳統汽車行業相比，這是一個不可逆轉的趨勢和變革性的發展過程。

他認為，純電動汽車在技術路線、方法和水平上與傳統內燃機完全不同，實際上是革命性的。

車聯網是一個新的市場空間，例如，在車聯網方面，有很多關于娛樂內容和連接的討論。事實上，這是車聯網的一部分，但不是核心。車聯網的核心包括車聯網的安全問題、管理問題和交通管理問題。所謂車與車、車與車之間的互通，以及車與交通的互通，不僅是今天所看到的以娛樂為導向、以信息查詢為導向的互通，而且開拓了非常大的市場空間。這也將導致汽車發生一些根本性的變化。

自主品牌的集體方向是走向“車企模塊化戰略”

從調查結果可以看出，車企的模塊化戰略是僅次于純電動汽車和車聯網的關鍵詞。值得注意的是，幾乎所有參與調查的自主品牌高管都不約而同地選擇了這個選項。

長安汽車副總裁龔兵、東風乘用車副總經理劉宇春、奇瑞汽車副總經理兼汽車工程研究院院長陳安寧、華辰汽車集團整車事業部總經理高博文、，廣汽乘用車總經理助理、銷售總監均選擇了汽車企業的模塊化戰略。

模塊化戰略是節省成本、提高質量和縮短產品發布時間的最佳方式。目前，梅賽德斯-奔馳、寶馬和大眾等跨國車企都在推行模塊化戰略。模塊化已經成為大規模汽車生產的一種行業趨勢。

模塊化生產的基礎是大規模生產。國內自主品牌已經經歷了一個產量提升期，并開始專注于模塊化并逐步嘗試。

長安汽車副總裁龔冰向騰訊汽車介紹，長安汽車在研發上實現了“品牌化、通用化、規模化、家族化”的“四化”。“通過平臺化和模塊化，縮短了研發周期，降低了成本

去年，奇瑞推出了iauto平臺，標志著奇瑞走向平臺化和模塊化。

廣汽在自主品牌研發方面也采取了基于平臺的戰略。2013年推出的A級汽車平臺將開發多系統、多層次的產品，包括A級轎車、緊湊型SUV和跨界車型。

汽車公司CEO喜歡地圖

輕質車身材料備受關注

關于ligh的研究……

八車身材料并不被認為是汽車公司的最新戰略。許多公司已經將輕質車身材料應用于新車型，但根據調查結果，輕質車身材料的關注度非常高。