雪天出行要Hold住 主流豪華SUV冰雪通過力PK

馬年春節已經進入下半年，全國迎來了第一場降雪。就連還沒有下雪的北京也迎來了降雪。中東部地區，尤其是上海，也被銀裝素裹。雖然這場初雪達到了很多人的預期，但也給車主的出行造成了很大的障礙。對于開車的人來說，降雪天氣無疑成為了“道路殺手”，帶來了極大的安全隱患。許多車主為了避免事故不得不放棄駕駛。

SUV作為最適合在冰雪路面行駛的車型之一，因其強大的四輪驅動能力而成為最受關注的車型。本文為您介紹這三款主流豪華SUV，讓您踏上一場冰雪駕駛比賽，看看誰能更好地守住冰雪道路。

參賽者：吉普進口全新大切諾基

冰雪通過力：☆☆☆☆☆

最近，一段病式傳播的視頻在微信好友中廣為流傳。吉普大切諾基（Jeep Grand Cherokee）在北極熊田的長白山上狂舞，四輪驅動的骨頭咬在地上，毫不費力地在結冰的道路上行駛。有了這樣的技術和業界最高水平的全路況能力，大切諾基的冰雪公路通過力自然不言而喻。

吉普進口全新大切諾基，開創了同級車型中僅有的公路、越野和節能三種駕駛模式，包括經濟、自動、運動、雪地、沙灘、泥地和巖石七種駕駛模式。雪地模式適用于處理正常的雨雪天氣和極端的冰雪環境。在雪地模式下，變速箱默認為二檔啟動，TCS牽引力控制系統始終處于激活狀態，以確保穩定的啟動和行駛過程中最合理的扭矩輸出，避免扭矩過大而導致打滑或卡住。如果遇到極端惡劣的雪地環境，還可以通過中控面板激活低速四驅狀態，將車輪上的扭矩放大2.72倍，并鎖定前后軸，以實現50:50的前后扭矩恒定分配，進一步提高車輛的通過性。

此外，大切諾基的Quadra-Trac和Quadra-Drive四輪驅動系統經過測試，甚至可以征服“盧比孔小徑”的越野圣地。Quadra Lift四輪獨立空氣懸架可以有效地改變底盤高度，增加底盤高度可以增強通過能力。

吉普全新進口大切諾基除了擁有一流的全路況性能外，還擁有60多項領先的安全功能，為車主提供最全面的安全保護。同時，吉普全新進口大切諾基也擁有同級車型中最豐富的豪華加熱配置：頂級Nappa真皮座椅和真皮包裹的方向盤具有加熱功能，并結合高效的區域自動空調，確保大切諾克在冰雪環境中創造出溫暖而富有彈性的內部空間。

參賽者：大眾途銳

冰雪通過力：☆☆☆☆

作為大眾豪華SUV的代表，途銳在道路行駛的舒適性給消費者留下了深刻的印象，但途銳在冰雪道路上帶來的駕駛樂趣明顯不及大切諾基。

途銳標配4MOTION四輪驅動系統，在城市和郊區道路上使用綽綽有余，但在冰雪和越野等復雜路況下可能稍顯不足。配備4MOTION四驅系統的途銳在正常情況下在前后軸上保持40:60的動力分配，而在極端情況下，后輪可以分配高達80%的驅動力，前輪可以獲得高達60%的驅動力。途銳有三種駕駛模式可供選擇，即舒適型、運動型和普通型。在面對雪地道路時，駕駛員需要豐富的駕駛經驗來調整車輛的駕駛狀態，這使得大切諾基的雪地模式更加方便和專業。

內飾方面，途銳配備了維也納真皮座椅，舒適性好，包裹性好。座椅也有加熱功能，但面對極寒的冰雪氣候，缺乏標準的方向盤加熱功能多少有點失去了豪華車的面子。

參賽者：寶馬X5

冰雪通過力：☆☆☆

即將于2月底上市的新一代寶馬X5是目前市場上的熱門車型。基于a……

在配置和參數方面，這款車仍然堅持運動性、舒適性和道路性能，只有在應對極端冰雪路面時才能通過測試。

在所有曝光的信息中，沒有任何信息表明四輪驅動性能會有所提高。它仍然是我們熟悉的XDrive，盡管它被稱為全能，但我們都知道X5的全能只是在路上。可以看出，寶馬X5的重點一直放在公路性能上，而越野性能仍然是一個弱點。

新款X5的重點再次放在改進懸架和動力上。新款X5懸架系統由鋁合金制成，減輕了重量，提高了操控性和燃油經濟性。動力方面，為了降低價格門檻，新款X5將首次搭載四缸發動機。入門級車型對應245馬力的N20系列2.0升四缸渦輪增壓發動機。同時，全系車型還標配8速采埃孚自動變速箱，與8速時代的14款新大車車型共同合作。

根據之前的諜照，不難看出，新一代寶馬X5的前臉進行了修改，采用了類似于新3系的三維雙腎進氣格柵設計，與現款X5相比更寬、更平。不規則形狀的大燈也與新一代3系相同，傳統的圓形天使眼開始改變。此外，據海外消息人士透露，加長軸距使寶馬能夠提供更多的七座版本的新款X5，以滿足多樣化的需求。

綜述：吉普進口全新大切諾基，成為全能之王，擁有最靈活、最強大的扭矩分配；另一方面，大眾途銳就像一名冰雪戰士，在舒適性方面具有優勢；寶馬X5就像一個舞者，也許道路是他更適合的舞臺。這三款豪華SUV可以保證車輛在冰雪路面行駛時的通過性。吉普進口的全新大切諾基憑借其出色的全路況性能和豪華的設備脫穎而出，成為熱愛豪華SUV的精英人士的選擇。

標簽：途銳Jeep寶馬寶馬X5大眾

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