車市下一個“十年”之約“暗戰”后市場

2013年，汽車市場的持續增長使車企對2014年汽車市場的潛力持樂觀態度。新年伊始，各大車企紛紛發布最新發展戰略，吹響了搶占市場份額的號角。與往年不同的是，2014年，車企將“主要關注點”擴大到了更大的領域——汽車后市場，從線上線上營銷到線下直銷；

從高管的人事變動到品牌戰略的轉變。。。2014年，人們注定要看到的是一場更加殘酷、無煙的車企“暗戰”。

車主打“溫暖牌”

新年伊始，車企無一例外地開始發布品牌未來發展戰略。與幾年前單純追求銷量和拼車車型不同，今年車企的發展戰略更加多樣化，比如大眾的“以人為本”、豐田的“暖心”、奧迪的“面向未來”。在情感上更被認可，在心理上更被認同，人文服務感覆蓋了整個汽車市場。

車企越來越懂得用“心理戰”來贏得消費者，外國品牌在中國市場的“魚與熊掌”取代了原來的“水土不服”。

新車“辭舊迎新”占據主導地位

2014年，很明顯，各種品牌正在集群上市，這勢必會引發一場“血腥”的市場競爭。然而，消費者應該期待的是，目前中國市場上的許多新車都是全球同步的首次亮相車型。緊湊型轎車、豪華轎車、SUV、高性能轎車和敞篷車將在今年陸續推出。

就緊湊型汽車而言，促銷的賣點是大空間。無論是新款起亞Soul、新款馬自達3還是寶馬MINI，都在軸距上下足了功夫。豪華轎車、SUV和其他車輛主要配備動力輸出，1.6升是基本配置。只有最高4.0升的渦輪增壓發動機才能在競爭中脫穎而出。

汽車公司投資“車聯網”

近年來，隨著室內裝飾需求的不斷增長，車內電子設備的普及率一直很高。2014年，隨著4G的到來，國內車聯網市場的呼聲越來越高，汽車行業的領導者開始轉向車聯網。然而，就目前而言，車聯網只是一個表面的噱頭，仍需深入探索。

人才已成為汽車市場發展的“軟肋”

在接下來的十年里，各個地區的經銷商，特別是那些限制城市的經銷商，如果他們想生存下去，就必須控制成本，最重要的是勞動力和土地成本。

對于人工成本而言，4S店員工的專業水平在一定程度上影響著4S店的生存和發展。例如，在售后服務領域，大量員工都是中小工人，他們的技術水平不高，但離職率特別高。由于中國汽車市場的發展期相對較短，大型員工的比例還不高。此外，市場和銷售部門人員短缺導致4S店生產效率低下，間接影響了汽車經銷商的整體運營發展。

汽車經銷商的搬遷很好

2014年，土地成本直接影響了經銷商的生存，因此許多新的4S店都位于郊區。以沈陽為例，以400平方米的店面為限制，北二路中心區的店面年租金約為8-10萬元，相對偏遠的店面租金也在30萬元以上。隨著4S店租金每年的大幅上漲，開店成本也在持續上漲。此外，商店內附屬設施的成本也有所增加。因此，許多后建4S店出乎意料地選擇將店面選址在渾南、黃河街等地區。未來，4S店選址在沒有商業中心免費土地的郊區將成為常態。

升級獨立品牌店面網絡

隨著“限購”城市的不斷增加，自主品牌將率先受到“考驗”，因此，更多的自主品牌將開始探索新的路徑。網絡升級是國產品牌在2013年“雙十一”中獲得的“甜頭”。并配備更多專業人員，結合線上和實體營銷，這些將是國產品牌在2014年轉型過程中采用的方法。

在服務方面，帝豪、納智捷、比亞迪等自主品牌都在升級展廳，以更時尚、更實用的展廳為消費者提供更好的服務。

消費者不妨放下只關注品牌、不關注性價比的固執，把目光投向自有……

以及具有超高成本效益的型號。從某種意義上說，自主品牌的努力也將推動合資品牌提高成本效益。

關于汽車行業領導者“換位思考”

國內汽車市場保持良好勢頭，各大車企仍將中國視為最重要的市場，導致去年有30家車企高管頻繁跳槽。然而，這一變化在2014年并沒有減緩。隨著市場競爭的日益激烈，各家車企仍在人事變動、調整和組織方面做出了巨大努力。1月1日，東風股份有限公司有限公司改變了“立場”，標志著2014年高管更替的開始。接下來的大規模人員調整將會越來越多，整個市場格局將會發生變化。這些變化可能會為2014年奠定良好的基礎。

瞄準“公務員”消費市場

取消一般公務用車并不排除公務員市場。相反，為公務員群體買車將是汽車市場的一個積極趨勢。正是基于此，2014年，更多的經銷商將開始為公務員消費群體醞釀購車，并提供汽車團購價格。明年乃至2015年，爭取公務員購車將成為各地經銷商的必修課。

標簽：奧迪寶馬比亞迪大眾豐田

汽車資訊熱門資訊