東風16日迎娶雷諾 雷諾在華向大眾化轉軌

東風雷諾合資項目獲得國家發展和改革委員會批準后，雙方宣布將于12月16日正式簽署成立合資公司的合同。至此，東風與雷諾“羅曼史”的十年波折終于修成正果，雷諾也登上了全面進軍中國市場的最后一艘渡輪。

東風引領“戰略伙伴關系”

根據批準的計劃，東風雷諾合資公司在湖北武漢注冊，總投資77.556億元。合資公司計劃每年生產15萬輛多用途乘用車和配套發動機，還計劃開發新能源汽車。據悉，東風雷諾還將同步建立研發中心，最終形成一個具有自主汽車開發能力并達到國際標準的研發機構。

東風雷諾通過三江雷諾的“借殼”實現了其落地。東風對三江雷諾汽車有限公司進行重組，后更名為東風雷諾汽車有限責任公司，有限公司東風集團和雷諾將在合資公司中持有55%至45%的股權，并逐步達到各自50%的合資比例。

東風汽車集團表示，將與雷諾建立基于資本的戰略合作伙伴關系。新的合資項目將有助于增強東風汽車集團的整體競爭實力，提升品牌價值和技術能力，提升集團利益。東風集團將以此為契機，進一步集聚全球資源，加快國際化進程，在全球汽車市場實現快速發展。

東風雷諾與雷諾的合資談判始于2003年，期間由于項目選址、評估等原因存在分歧，多次延期。由于東風與日產成立了中國最大的合資公司，雷諾作為雷諾-日產聯盟的一方，一直在尋求與東風成立合資公司。將這件事拖延多年是發人深省的。雷諾作為跨國汽車巨頭，也錯過了中國汽車市場的黃金十年，影響了其自身的全球化進程。

東風消息人士介紹，雷諾將借此加強進入中國汽車市場的深度和廣度，從而鞏固和提升其在國際市場的地位。在東風汽車集團和雷諾-日產聯盟兩大體系的資源支持下，雙方股東將共同推動東風雷諾項目在研發、采購、制造、營銷等各個領域的深度合作，形成后發優勢，尋求快速增長。

雷諾在中國向大眾化轉型

據了解，東風雷諾工廠已經開工建設，整車工廠將在年內奠基。預計將于明年年底完成。東風雷諾的第一款產品預計將成為雷諾的主要SUV科雷傲。此外，東風雷諾項目總投資已確定為110億元，計劃一次分兩期實施。其中，一期投資72億元，年產15萬輛，主要生產SUV和MPV車型；

在實現盈利后，第二階段將擴大轎車車型。

在人員結構方面，東風和雷諾也已達成初步協議。具體工作安排為，雷諾全球副總裁、集團售后服務總經理雅克·丹尼爾將擔任東風雷諾總裁。東風汽車前法律和證券事務部長兼資本運營部長胡新東被任命為合資公司副總裁。

近年來，雷諾通過進口汽車引進了多輛汽車進行銷售，目前在中國擁有超過10萬輛汽車，成為東風雷諾的市場基礎。雷諾還專注于塑造“休閑奢華”的品牌聲譽，通過高端差異化尋求市場空間。但在雷諾實現國產化后，它將需要再次面對大眾市場。

近日，雷諾中國首席執行官陳國章在接受《南方日報》采訪時表示，科雷傲是雷諾中國的主要車型，就利潤而言，SUV也是最賺錢的車型。今年，雷諾中國的利潤增長已經超過了去年，也正是因為SUV車型的成功，雷諾中國仍然將SUV車型視為其未來的發展方向。明年，雷諾中國還將推出新的SUV車型，延續小排量和緊湊型SUV的風格，這也是雷諾未來幾年在中國的主要關注點。第一款引入的車型是緊湊型SUV Capture，它與小鋼炮的新款Clio共享底盤。

陳國章還認為，雷諾正在研究中國市場上所有汽車品牌如何從小眾品牌轉型為大眾品牌。包括雷諾國產后，如何將一個小眾的進口品牌發展成為中國市場的主流品牌。我們的研究對象包括三個德國品牌、兩個韓國品牌、兩種法國品牌和包括日產在內的兩個日本品牌。他還表示，雷諾正在研究如何調整其未來的品牌定位、品牌戰略、經銷商網絡、營銷模式等，尤其是經銷商網絡的轉型。進口品牌的經銷商利潤更高。一年銷售500輛汽車的經銷商可以獲得豐厚的利潤。對于這500名客戶，經銷商可以為每位車主提供細致周到的售后服務。如果他們每年銷售1500或2000輛汽車，這些經銷商可能無法保持較高的客戶滿意度。因此，我們也在對這個問題進行深入研究，以確保雷諾品牌更具競爭力高客戶滿意度

標簽：東風大眾日產炮漢

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