對于吉利來說，時間總是過得太快而無法做出反應，一切都已經發生了。在2008年北京車展上，吉利推出了13款首發新車，以吉利的突然變化和崛起展示了整個汽車行業。然而，僅僅五年后，吉利就沒有在廣州車展上推出新車。這種反差的背后，是吉利的痛苦，以及它想要從底部反彈的決心。
多品牌戰略擱淺
趙福泉于2006年加入吉利汽車，他為吉利繪制了一個宏偉的藍圖，其中包括5個主要技術平臺、15個產品平臺、40多個車型以及相應的動力總成系統。根據計劃，所有產品將在2013年之前上市。在這張圖中，吉利開始規劃多品牌發展戰略，分為三大子品牌：全球鷹、帝豪和英國。
然而，后來大家看到的是，盡管吉利在過去幾年里成功地將EC7、GX7等產品推向了市場，但也有許多車型如SC5、SC6、GX2等不被市場接受。吉利三品牌戰略的實施阻礙了其快速發展。
此前，吉利高管曾表示，“吉利的發展符合整個市場，不追求顯著的銷量增長。”然而，這一說法與吉利的三大品牌戰略相矛盾。在大力梳理三大品牌并大規模發展三大網絡分銷商后，不可能簡單地“與市場保持同步增長”。在過去的三年里，成功收購沃爾沃成為吉利唯一的成就。
吉利推出互聯網融合大屏
曾在上海通用汽車和亞洲PSA工作的職業經理孫曉東已出任吉利銷售公司總經理，旨在改變吉利的被動局面。
首先，今年上半年上市的英國SX7是全球鷹GX7的唯一新車和衍生車型。盡管這兩款車基本相同，但消費者并不認可這個英國品牌。吉利經銷商表示，在現有的眾多車型中，除了低價的Freeship、Vision等車型外，只有帝豪EC7和全球鷹GX7可以被認為是最暢銷的。
下一款全新車型要到2015年才能推出，而原計劃的SUV也將因配套問題而推遲。這無疑是個壞消息，但也有好消息。明年，吉利將回歸吉利母品牌，經銷商將統一其標志并合并其網絡。吉利內部人士表示，全球鷹、帝豪和英倫將成為吉利母品牌的三大汽車系列。目前，吉利正在秘密調整經銷商結構，幾乎不再有一家銷售英國品牌的經銷商。2010年啟動的子品牌戰略即將結束。
在A0級大眾車中，不得不提所屬同門的晶銳和POLO，其實兩款車可以從人群選擇上劃分下，喜歡POLO的呢，通常是感性的女性消費者，而選擇晶銳的，大多是理性的人群。
1900/1/1 0:00:00只需向汽車發出一個指令，就可以直接被送到目的地，你再也不需要手握方向盤，眼盯路況，神經高度緊張。行駛過程中，不妨在車里享受一下邊喝咖啡邊上網的移動辦公生活。
1900/1/1 0:00:00花冠作為豐田車系的典型家用型座駕，售價在908萬1138萬之間，是十萬左右家用車型的中流砥柱。
1900/1/1 0:00:0011月25日下午，北汽和昌河將正式簽署重組協議。據媒體報道，北汽將以約一億元的價格收購昌河70的股權，江西省國有企業資產經營控股有限公司將保留30股權。
1900/1/1 0:00:00洛陽科目三考試實行電腦評判之后更加注重細節，導致考試通過率有所下降，對此，多所駕校聯合市駕管所總結了考生在科目三考試時易失分點，并總結了易失分點的實際操作經驗，大家不妨仔細看看。
1900/1/1 0:00:00“明年是廣汽豐田成立十周年。十年磨一劍，現在是廣豐亮劍的時候了。”11月20日，在廣豐致炫價格發布會上，廣汽豐田執行副總經理李暉表示，致炫是廣豐的新起點，今后廣豐將全速推進企業戰略。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航