個人買新能源車需具充電條件 難同時申請

在機動車限行的趨勢下，新能源汽車將成為未來四年北京的“寵兒”。2014年至2017年，全市共安排小客車指標60萬個，其中新能源汽車17萬個。

昨天，北京市科委新材料新能源處處長徐新潮表示，個人購買新能源汽車需要具備充電條件，不能同時申請小客車指標和示范應用新能源小客車指標。

4S店將與電力公司合作審查充電條件

昨天，北京市發布了《北京市小客車保有量管理暫行規定》實施細則，其中單獨一章對“新能源小客車指標管理示范應用”的內容進行了闡述。

根據小客車搖號新政，2014年至2017年，全市共配置小客車60萬輛，其中新能源汽車17萬輛，占比近30%。

徐新潮表示，個人購買新能源汽車需要具備充電條件。目前新能源汽車的充電設備有三種：一種是有插座充電，另一種是建充電站，充電速度稍快；

第三種是在公共場所快速充電。

無論是哪種類型，購車前都需要協調充電設備，4S店和電力公司工作人員會進行核實。”徐新潮表示，如果購買者不具備充電條件，他們就無法購買新能源汽車。

新能源汽車的個人申請條件與普通公交車相同

昨日公布的細則顯示，新能源小型客車示范應用有單獨的配置指標。申請數量低于當期新能源小型客車示范應用配額的，直接撥付。申請數量超過當期新能源小型客車示范應用限額的，將進行搖號配置。

規劃中的“新能源小型客車示范應用”是指列入《北京市新能源小型公共汽車生產企業示范應用及產品目錄》的純電動驅動小型客車。

市交通委表示，將單獨設立新能源小客車指標應用示范搖號池，與傳統普通汽車指標搖號池分離。個人申請條件與普通客車指標申請條件基本相同。

市交通委表示，17萬個示范應用新能源汽車指標在未來四年內不會均勻分布，而是將結合北京充電站等基礎設施建設進度計劃，在2萬元、3萬元、6萬元和6萬元的基礎上逐步發展。

市交通委表示，因此，剩余的43萬個普通車輛指標將在未來四年內分配給13萬個、12萬個、9萬個和9萬個。在嚴格控制機動車保有量增長的同時，逐步優化機動車能源結構。

集中

兩個車輛指示燈不能同時應用

昨天公布的細則顯示，個人不能同時申請小客車指標和新能源小客車指標示范應用，這意味著公民在申請小客車指數之前需要做出選擇。

市交通委委員榮軍表示，在實際操作中，由于搖號時間是統一的，兩個指標不能同時動搖，都是在每月26日。這意味著，未來如果申請數量超過當前新能源小型客車示范應用的配額，則需要每兩個月進行一次搖號。因此，在注冊時，重要的是澄清指標，而不是同時申請，”榮軍說。

此前，在《北京市私人購買純電動客車管理辦法》征求意見時，“自提交純電動客車額度申請之日起，單位和個人不得繼續參加小型客車搖號”的規定引發爭議。在這一點上，兩個指標不能同時適用已成定局。

徐新潮表示，已經招募了近百名志愿者來體驗新能源汽車的個人購買，他們都放棄了參加傳統小型客車搖號的資格。此外，申請新能源小客車額度后，即使以后換車，也只能換成新能源汽車。

個人購買電動汽車，最高補貼12萬元

北京市科委將牽頭制定《北京市新能源小型客車示范運營管理辦法》。徐新潮表示，具體管理辦法將在年底前出臺。除了昨天實施細則的內容外，還將涉及如何建設充電設施、允許哪些車企在北京銷售以及財政補貼。

他表示，與國家相比，北京購買新能源汽車的補貼保持1:1的趨勢，即國家補貼多少，北京再補貼多少。

他介紹，根據財政部今年9月發布的《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》，純電動乘用車補貼3.5萬元……

續航里程在80至150公里之間給予補貼，續航里程在150至250公里之間給予5萬元補貼，超過250公里給予6萬元補貼。

這意味著，個人購買新能源汽車的最高補貼為12萬元。

提問

在哪里買充電站，誰來承擔電費？

充電站安裝費用為每臺1萬元

徐新潮說，個人在購買新能源汽車時，最好有自己的充電站，比如在自己的院子里或停車位里，這樣最方便。如果沒有，也可以在他們的工作場所或住所附近有一個。

他說，充電方式的選擇取決于購車者，4S店和電力公司會與消費者核實。他說：“設定這個先決條件是對消費者負責

對于4S店在核查過程中是否會有局，徐新潮表示，4S店有退出機制，如果有局，會允許其退出。

徐新潮介紹，充電站的安裝成本約為1萬元，相當于汽油成本的五分之一。他說，主要成本是一些電線和充電站的周邊工程。

充電站的銷售目前完全由汽車公司負責。關于電價，徐新潮表示，電費由消費者自己承擔。目前，有一個統一的電價，我們正在與相關部門進行談判，看看下一步是否可以降低電價

充電站目前是否足夠，未來是否會有同步建設計劃？

將在公共場所建設充電站

徐新潮說，目前私人充電站不多，我們計劃通過租賃的方式在區縣建設一些公共充電站。此外，還有一些出租的，都對私人開放。現在可能有1000多個。目前，北京約有5000輛新能源汽車，其中包括大量出租車。通過該計劃的私人購買汽車數量約為99輛。

他說，現在基礎設施肯定不夠，新能源汽車的逐步推廣需要與設施協調發展。未來，政府將牽頭在公共場所建設充電站。

徐新潮表示，在家里建設充電站，有兩種情況。一個是現有房屋需要與物業管理協調。“我們正在協調物業管理并出臺政策。”第二，城市規劃委員會已經對未來社區做出了總體規劃，并將實時發布。未來，將分配一定比例的停車位來規劃充電站接口。鼓勵各單位建設充電站，方便職工使用

將以10%的費率配備公共充電站。例如，如果總共開發17萬輛新能源汽車，將配備1.7萬至2000個充電站。

目前的產品目錄什么時候公布，如何確定？

年底前公布產品目錄

徐新潮介紹，具體目錄將在年底前公布。為什么我們需要一個目錄？這是為了“保護”和“開放”。

他表示，第一是保護新能源汽車的安全運營，第二是保護可靠的服務，第三是保護來之不易的發展環境。開放是指在國家整體部署下，所有符合要求的車企對外開放。其次，它對標準開放，這些標準都是統一的標準。第三，它對過程開放，這意味著評估過程是開放的。

目錄里有進口汽車嗎？“這是在國家工作的總體范圍內。工業和信息化部有一個節能和新能源的推薦目錄，只包括在這個目錄中。

此外，徐新潮介紹，目前這兩種車型的車牌仍然相同，但后端管理的注冊數據不同。有關部門正在制定電子許可證或其他不同許可證的計劃。

標簽：北京

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