澳洲Goauoto.com：Jeep自由光志存高遠

吉普自由之光瞄準高端中型SUV細分市場，將通過更高效、更通用、更精致的高科技和設計語言，為全球下一代城市SUV樹立新的標桿。

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克萊斯勒將從一開始就推出幾乎所有的配置，包括前置和四輪驅動車型、汽油和柴油車型、手動和自動車型，以及四種配置車型，包括越野性能評級的硬核Trailhawk版本。

盡管菲亞特克萊斯勒集團不會僅僅依靠數量在澳大利亞獲勝，但克萊斯勒將Free Light視為吉普品牌潛在的暢銷車型是可以理解的。

Free Light將成為克萊斯勒在澳大利亞的重要工具，有助于穩步增加銷量。2012年，吉普品牌在澳大利亞增長了108.3%，今年前八個月又實現了22.5%的增長。

上周，我們在加州駕駛了吉普自由之光，我們可以充分證實的是，新車帶來了全方位的變化和雄心。

它集成了一種全新的架構，類似于一輛帶有高科技駕駛艙和有爭議的外觀設計的轎車。自今年3月在紐約車展首次亮相以來，Freedom Light的外觀設計幾個月來一直是熱門話題。

Free Light摒棄了前代車型的整體結構和主動橋平臺，打造了一款更輕、更強、轎跑般的底盤、獨立懸架系統和類似道奇飛鏢的電子轉向系統。

優勢非常明顯：燃油經濟性提高了30%-45%，動力顯著提升，對年輕且注重外觀的消費者更有吸引力。

吉普還為新款車型配備了更高端的高科技互聯網內飾、更多的被動和主動安全設備，以及“世界級工藝”的制造水平。

然而，如果困難的道路條件無法解決，那它就不是一輛合格的吉普車。Trailhawk版本被評為越野版，配備了高強度輪胎、綜合牽引鉤、滑動保護板、后差速鎖、更高的220毫米離地間隙和帶陡坡緩降控制的五種駕駛模式Selec Terrain系統。

除了Trailhawk版本，吉普還將于明年5月在澳大利亞推出其他三款車型：基本運動版、中緯度版和終極限量版。

運動版將采用前輪驅動模式，并配備137千瓦/234牛米的2.4升虎鯊四缸汽油發動機，據說與上一代車型相比，油耗降低了45%。

Latitude和Limited版本將使用四輪驅動，可配備3.2升199千瓦/316牛米的Pentastar發動機或2.0升125千瓦/360牛米的渦輪增壓柴油發動機。與上一代相比，這兩款車型的油耗都降低了30%。硬核的Trailhawk版本是用Pentastar發動機發布的，而柴油發動機需要一段時間才能推出。

所有汽油發動機都配備了相同的ZF 9速自動變速箱，柴油車型也可以配備手動變速箱。

試駕后，有兩種感受至關重要：首先，我們在加州郊區一條非常崎嶇的越野賽道上駕駛自由之光，它強大的四輪驅動能力得到了驗證。它可以在陡峭的斜坡、陡峭的巖石道路和非常松散的沙子上自由移動。

其次，在親眼目睹了自由之光之后，備受爭議的前部設計看起來仍然相對柔軟舒適，盡管這可能仍會讓一些人持不同意見。但從某些角度來看，自由光看起來比實際情況要小，而且與它的哥哥大切諾基有一些驚人的相似之處。

在四驅系統方面，根據不同的規格，自由光提供了三種類型的四驅系統。

主動驅動1可以根據打滑情況調整每個軸的扭矩輸出。Active Drive 2增加了低速檔，可以鎖定前后傳動軸，并在極陡的路況下實現56:1的爬坡比。在美國，Sports、Latitude和Limited版本都配備了這兩個系統。

Trailhawk的“主動驅動鎖”配備了后橋差速鎖和Selec Terrain全路面模式可選系統，除了自動模式外，該系統還可以調整雪、泥、沙和巖石表面的動力傳輸。此外，Free Light的主要新功能是“Selec Speed”速度控制系統，該系統通過發動機制動以1公里/小時為單位限制速度。這次行動是合作的……

通過變速器的手動模式滾動。

事實上，這個系統很棒：只要選擇一個檔位，然后在遇到陡坡、巖石、泥土、水道或沙子時切換到這個檔位，車輛就可以平穩行駛。無論牧民走到哪里，我們都可以很容易地跟上他們的步伐。

但話說回來，Free Light真正讓我們驚訝的是它在高速公路上的表現。

全新的電子液壓轉向系統提供了值得稱贊的路感和反饋，具有清脆敏捷的轉彎和非常穩定的車身控制。

Free Light配備了18英寸車輪和Continental橡膠輪胎，為駕駛員提供了流暢的駕駛體驗。流線型的外觀和增加了36%的車身剛度，有效地控制了噪音和振動。

在發動機方面，Free Light提供了兩個完美的發動機。

3.2 Pentastar發動機是大切諾基使用的發動機的縮小版，在城市地區每百公里油耗僅為約14升，每日綜合油耗約為每百公里10.5升。這輛車在中等速度下已經顯得很強大，發出低沉的嘶嘶聲。隨著速度的飆升，它的轟鳴聲令人陶醉。

對于2.4虎鯊發動機來說，要推動1700公斤的車身并不容易，。但最初，它的性能與同級別的大多數競爭對手不相上下。這主要歸功于出色的9速自動變速器。

在這里，我們將介紹吉普自由之光的殺手級武器——9速自動變速器，這是汽車行業第一款9速自動擋。它具有9.81的最寬傳動比范圍，超過40個實時換檔邏輯，以及均勻間隔的傳動比設置，提供快速響應能力，在整個路況下平穩的動力傳輸，與轎車相比具有卓越的燃油經濟性。

從車內看，自由光的內飾令人賞心悅目。儀表盤與大切諾基和克萊斯勒300一樣簡單整潔，主要采用彩色顯示屏或觸摸屏，以及本色定制的7英寸TFT儀表板和厚方向盤。令人驚訝的是，所有的內飾材料都有一種非常柔軟的感覺，這在同級別的車輛中并不常見。

我們試駕的所有版本都標配了日間行車燈。在試駕過程中，我們發現帶自由光的日間行車燈只有在車輛行駛時才會亮起。只要車輛停在P擋，它們就會自動熄滅，這與其他品牌車型的日間行車燈有些不同。這一次，克萊斯勒為Free Light配備了豐富的技術支持，包括氣候控制空調系統、藍牙電話和具有免提語音控制功能的音頻流、5英寸彩色觸摸屏信息娛樂系統、帶6個揚聲器的立體聲、3個12伏插座、兩個USB端口、SD卡插槽和輔助輸入。

Latitude版本還配備了與車身相同顏色的霧燈和后視鏡，而限量版則配備了更大的8.4英寸信息娛樂屏幕、雙區空調、軟皮座椅裝飾、倒車雷達、倒車攝像頭和自動大燈。

隨后，將發布一系列可選套件，包括雷達巡航控制系統、自動泊車系統、帶自動制動的碰撞檢測、車道偏離警告和無線電話充電功能。

前后座椅之間的空間非常寬敞，后排座椅可以前后移動、傾斜和翻轉，為行李騰出空間。

行李空間最多可容納1401升行李，60/40分體式可折疊后排座椅非常實用。

帶有10個安全氣囊的自由光標。歐洲新車安全審查協會將在未來幾周內測試Freedom Light，預計這款車將獲得五星級評級。

歸根結底，“新”這個詞可以用來形容自由之光。通過克萊斯勒和菲亞特的“基因重組”誕生的自由之光，不僅見證了切諾基的徹底創新，而且有著遠大的抱負。

標簽：Jeep牧馬人發現

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