新車銷售乏力 二手車或成車商轉型突破口

一個大型二手車展廳被改造成了一個雜亂而固有的形象。

借助4S店渠道和售后認證服務的推廣，永城經銷商集團正爭先恐后地進入該品牌的二手車業務

二手車或整車制造商轉型的突破

近日，一家大型汽車經銷商集團打造的大型二手車展廳在南寧安吉路的廣西汽車交易市場正式開業。它的大面積和高端店面改變了二手車銷售小、散、亂的傳統印象。在此之前，南寧的幾家大型經銷商集團已經開設了類似的高端二手車展廳，以競爭該品牌的二手車業務。在一些汽車業內人士看來，在新車銷售疲軟的前提下，二手車成為轉型的突破口。

集市

高端旗艦店擠入二手車市場

干凈明亮的地板，加上可與4S店媲美的展廳裝飾，占地數千平方米。這家二手車行站在大面積的小型二手車私店前，頗有“霸氣”。更讓一些小型二手車經營者感到不安的是，這些高端二手車展廳都是由大型汽車經銷商集團經營的。他們不僅有資金優勢，還擁有多個品牌的4S店，可以為許多品牌的二手車提供售后保修服務。

在廣匯廣西機電二手車部負責人何剛平看來，大型經銷商集團進軍二手車的優勢不僅限于此。經銷商群體分布在不同城市地區不同品牌的不同4S店，他們也像根一樣密集地滲透到二手車收購過程中。然而，傳統的小型二手車店只能依靠單店收款，渠道顯然處于劣勢。對于大型經銷商群體來說，他們持有新車的銷售權，因此買家可以直接將從終端市場獲得的二手車殘值與新車模型進行抵消，這是傳統小型二手車店難以追趕的優勢。何剛平介紹，目前廣匯廣西機電二手車綜合展廳月產銷周轉率超過300輛/次，增長速度非常快。與去年同期相比，數量增加了近25%。

由于這些優勢，南寧各大經銷商集團目前正爭相進軍二手車業務。例如，新光達集團開設了一家專門針對大眾系列的大眾二手車店，金源汽車建立了覆蓋其所有4S店的金源二手車業務。廣匯廣西機電投資建設了一個大型二手車高端展廳。

趨勢

二手車制造商轉型的突破口

南寧安吉汽車市場的小型二手車經銷商陳武說，在參觀期間，許多小型二手車銷售商對“四處殺戮”的大型經銷商集團二手車店感到困惑，“很難說這些經銷商集團錢太多，驚慌失措。他們仍然用賣新車的標準來制造和經營二手車。每天，只有水、電和勞動力，估計他們可以‘吃掉’利潤，甚至提供保修服務。那真的會‘虧本’。”

然而，大型經銷商集團顯然不太關心這些問題。南寧新光達大眾二手車店銷售人員向記者介紹，高端二手車店可能運營成本高，但有汽車制造商的補貼。例如，當二手車主以一汽-大眾品牌換取新車時，制造商不僅向車主提供6000至8000元的補貼，還向經銷商提供一定的銷售補貼。總的來說，成本并不比小型二手車經銷商高多少。

在一些業內人士看來，急于購買二手車的大型汽車經銷商更關心的是戰略轉型。何剛平告訴記者，在南寧這樣的一線城市，第一波購車高峰出現在2007年左右，目前已進入換車周期。因此，市場上有大量二手車來源，值得大型經銷商集團接手……

數量方面。其次，新車銷售的利潤率越來越低，因此利用二手車來提高利潤率和促進新車銷售是經銷商群體專注于二手車的重要驅動力。在接收二手車的過程中，很可能是平淡的銷售，但這帶來了新車置換業務，可以賺錢。新車銷售也推動了高質量和高利潤率的裝飾性銷售。

瀆職

二手車認證售后門檻不低

除了高端店面和標準化服務流程外，許多大型汽車經銷商集團在推廣二手車業務時，喜歡專注于為二手車提供品牌認證和延保服務。然而，許多汽車愛好者反映，獲得此類服務的門檻并不低。

記者最近走訪了南寧的幾家大型經銷商集團，發現他們的二手車品牌認證和保修服務并不是針對所有的二手車，而是對車齡和車況有嚴格的限制。南寧一家大型經銷商的二手車經理梁先生表示，他們只為兩年內的二手車提供品牌認證和相應的保修服務。只要車齡超過兩年，就不能授予品牌認證，只能作為普通二手車進行收購和銷售。這似乎與普通私人二手車分支機構的服務沒有什么不同。

此外，南寧另一家大型經銷商集團經營的二手車店僅針對有限數量的自營品牌進行認證。例如，它擁有一汽-大眾、北京現代和東風本田等品牌的小型車銷售權，而其二手車業務只對這些品牌車型進行認證，并提供一定的保修服務。其他品牌的二手車只能按照常規程序操作，購買者只能用“錘子”買賣，售后服務完全缺失。對此，一些二手車買家表示，大型經銷商集團應提高服務的廣度和深度，而不應只專注于盈利的新車置換業務。同時，在質量保證服務方面，不應僅限于車齡較短的二手車，而應對所有售出的二手車實施統一的服務標準。

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