擁堵費等將左右車市走向 小型車借政策受益

在北京的黃金周期間，關于汽車是否是空氣污染罪魁禍首的爭論再次被提起。盡管像姚晨這樣的大V已經給這款車起了名字，但這場霧霾無疑加大了這款車再次被監管的力度。

事實上，北京已經啟動了“清潔空氣行動計劃”，通過征收擁堵費、分區和時限、控制機動車總量、進一步減少搖號名額、將北京VI標準提上日程等措施，引起了各方的高度關注。無獨有偶，上海、深圳、杭州、南京等地的地方政府也頻頻釋放征收擁堵費的信號。

隨著各地擁堵費信息的頻繁曝光，一項全國性的“擁堵管理計劃”也在浮出水面。在上個月結束的2013中國汽車工業發展國際論壇上，有關方面透露，《國家大氣行動計劃》即將公布，其中規定大城市應控制在用機動車數量。擁堵費能治好城市擁堵的“頑疾”嗎？征收擁堵費后，中國汽車市場將何去何從？汽車政策的負面影響將對消費者購車行為產生什么影響？

稅費成本影響汽車消費

目前，中國汽車保有量已超過1.3億輛，并且仍在以每年2000萬輛的規模加速增長。為了應對交通擁堵，繼車牌、出行、停車費上漲和限購限制之后，擁堵費的征收變得更加有效。從有效性的角度來看，擁堵費可能會產生與以往限制車牌和購買不同的效果，因為限制只會限制車輛的快速增長和對汽車消費行為的行政抑制。擁堵費的征收是通過經濟手段和利用價格機制來改變人們的出行模式和汽車消費習慣來實現的。

北京市環境保護局機動車排放管理處處長李昆生在2013中國汽車工業發展國際論壇上表示，政策制定過程中主要有兩種新方法。首先，有必要逐步提高車輛的使用成本，包括設置交通擁堵費。“有些事情會有進一步的研究，比如燃油污染費的可能性。”可以預見，征收擁堵費后，汽車維修成本會增加，這是不可否認的事實。

對于準備購車的消費者來說，征收擁堵費會直接降低他們的購車熱情。即使他們進行了購買，維護成本的增加也會影響他們的購買決策：買一輛小型車還是大型車，是一步到位還是量入為出，是貪婪地追求一切還是按需購買？這些將對未來的汽車市場產生深遠影響。

隨著擁堵費的引入和油價的飆升，維護成本將影響未來的汽車消費。由于對擁堵費不感興趣，豪華車仍將很受歡迎；

但B級轎車和SUV的好日子不會繼續，市場份額可能會下降。相反，隨著新一代小型車質量和技術水平的不斷提高，小型車的春天正在臨近。未來，不僅越來越多的首次購車者會考慮小型車，購買第二輛車的消費者也會選擇精品小型車，如新一代立威和POLO。許多消費者表示，排量小、方便靈活、污染低的小型車不僅有利于環境保護，而且符合政策指導，節省了使用成本。

小型車市場實際上受益

在擁堵的城市交通中，與中高端汽車相比，小型汽車更靈活，通過性更好，更容易繞過限制區域和擁堵路段。同時，由于其體積小，也很容易找到停車位。更重要的是，小型車的油耗比中大型車低20%左右，后續的維護和使用成本更低。即使根據車型和排量的大小征收擁堵費或污染費，也不會增加消費者對力威、賽歐和K2等新一代小型車的成本。

與此同時，擁堵費的征收使消費者在選擇汽車和追求一步到位的解決方案方面更加保守，這對小型車提出了更高的要求。許多制造商也意識到了嚴峻的現實，更加注重先進技術的應用和質量的提高。

在目前的小型車市場上，POLO、新一代立威、瑞納、K2等車型占據了較大的市場份額。其中，POLO憑借其扎實的品質和大眾的吸引力繼續暢銷，而新一代立威憑借其“全能”的特性、動力技術、經濟和節能優勢成為小型車市場的寵兒。瑞納和K2以其高性價比和漂亮的外觀贏得了消費者的喜愛。受新一代力威等車型的影響，即將上市的雅日思致炫和新飛度也將重點放在了提高技術和能源效率上。為了降低年輕人的購車門檻，東風日產還實施了“力威直營車”服務。購買新一代力威，首款車型只需裸車價的20%，起價1.7萬元。車輛余額和稅款分期支付。此外，提供3年保養、保險、精品一站式采購，保養、保險和精品套餐自由組合，分期付款，減輕年輕人購車負擔。

征收擁堵費的最后期限即將到來，許多小型汽車制造商已經在為這樣的機會做準備。技術的不斷升級、新車型的不斷加入、各品牌的積極籌備，使小型車市場進入了一個機遇與挑戰并存的時代。隨著小型車市場的不斷發展，技術和成本效益的不斷提高，以及收取擁堵費的機會，小型車將從目前的弱勢中脫穎而出，迎來新的春天。

標簽：北京飛度大眾東風日產

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