日系豪華車追趕中國豪華車消費的新高潮

就在英菲尼迪完成國產演講時，謳歌忍不住跳了出來，喃喃自語：“我也想國產

目前，不甘寂寞的日本豪車正在中國趕上新一波豪車消費。全球豪華汽車巨頭寶馬、梅賽德斯-奔馳和奧迪在中國國產后，日本三大傳統汽車品牌開始垂涎三尺。連續幾年，中國的豪華汽車經歷了兩位數的增長，許多豪華汽車在現有大量保有量的基礎上再次起飛，吸引了汽車資本在中國發起新一輪的豪華汽車產業運動。

日產旗下豪華汽車品牌英菲尼迪選擇在東風總部湖北襄陽進行國內生產，這也證實了日產對其在中國的合資工廠東風日產的質量感到滿意。與全球同等重量的本田也選擇了其在中國最早的汽車合作伙伴，將謳歌的國內生產責任交給了廣汽本田，廣汽本田在質量控制方面一直表現出色。出發點也是從控制謳歌未來國產車型的故障率的角度出發的。在豐田、本田和日產這三個傳統的日本豪華品牌中，只有最保守的豐田尚未透露雷克薩斯在國內的位置。

這個貫穿豐田總部的長期問題也曾多次傳言雷克薩斯將國產，但都被豐田無情地否認了。很明顯，豐田內部對國產雷克薩斯猶豫不決。此前，當雷克薩斯的中國領導人曾林堂面對媒體關于“何時國產”的持續質疑時，他總是表現得冷靜沉著，用“將在適當的時候向所有人披露”這句話將這個問題重新推向媒體。

雷克薩斯在國內生產的最佳時機是什么時候？我認為永遠不會有最好的答案。然而，正是因為雷克薩斯在北美奇跡般地擊敗了其國內最大的競爭對手凱迪拉克，中國乃至全球媒體才對雷克薩斯是否會在中國生產如此感興趣。

相比之下，為什么大家似乎對謳歌的國產產品興趣不高？今年上海車展本田展臺最大的新聞就是這個新聞，整個上海車展最大的新聞也是這樣。為什么每個人看起來都很理性？不用問自己，你們都知道原因。

在光啟集團和本田汽車上周宣布了謳歌中國的重磅消息后，作為個人，我傾向于同意本田的理性做法。無論是謳歌、英菲尼迪還是雷克薩斯，無論它們在哪里國產，都只不過是國產車型的質量控制問題。你認為梅賽德斯-奔馳已經在北京國產了嗎？北京原本不太適合汽車制造，但仍然將其視為一個重大的形象項目？如今，不太挑剔的中國消費者通常可以容忍這些奢侈品牌國產后的質量水平。從短期來看，中國豪華車消費群體想要的是這些豪華品牌帶來的虛榮心。在三到五年內無法解決面部問題的中國市場，豪華品牌帶來的豪華感將超過這個汽車品牌最初帶給消費者的駕駛控制需求。用一個不恰當的比喻，如果深圳和東莞的汽車造假技術能達到A級驢品牌的水平，當你走在廣州體育西路地鐵路口，看到一個年輕人在外面擺攤時，你可能找不到一輛便宜的A級奔馳、寶馬、奧迪。

國產后最大的優勢是豪華車價格的全面下降。單從這個角度來看，我們可以對國產奢侈品牌贊不絕口。在未來的7月，你可能不必去琶洲參加廣州進口豪華車展，也可以隨時隨地在廣州輕松找到一輛豪華品牌的汽車。

可以肯定的是，這絕對不是假冒產品，也不需要標價二三十萬元！

標簽：雷克薩斯本田豐田日產奔馳

汽車資訊熱門資訊