上海車展三大看點 自主品牌秀轉型成果

4月21日，2013上海車展開幕。來自18個國家和地區的近2000家制造商參加了此次展覽，展示了約1300輛整車和111列全球首列車，其中包括28列跨國公司首列車和49列亞洲首列車；69輛概念車，其中跨國公司50輛，國內公司19輛；91輛新能源汽車，其中跨國公司56輛，國內公司35輛。作為世界頂級車展之一，今年的上海車展有哪些亮點？

自主品牌展示轉型成果

“科技·奇瑞·中國夢”企業新戰略、品牌形象、核心技術概念平臺“iAuto”α7量產概念車和β7量產概念汽車在實施了從追求速度和銷量到追求“質量、品牌、效率”的深度戰略轉型后，“一個奇瑞品牌”的品牌戰略日益清晰。產品陣容從20多個產品逐漸減少到11、12個產品，并形成了由智云娛樂、智曉動力總成IAuto、國內首個由智恒精益汽車標準組成的核心技術概念平臺和國際產品研發團隊組成的新車體系。

KC概念車由前沃爾沃汽車設計總監、現任吉利設計副總裁Peter Hobry和設計總監馬正坤領導，由吉利國際設計團隊打造；

整合底特律電動汽車公司等最先進的國際研發資源，結合吉利多年積累和推出的世界先進帝豪EC7電動汽車。。。走近吉利展臺，您還可以感受到在整合國際先進技術資源、打造吉利品質新工藝方面取得的成就和突破。

奇瑞和吉利只是自主品牌汽車公司的一個縮影。在經歷了痛苦的戰略轉型和調整后，國內自主品牌車企正逐漸收獲豐收的喜悅。一汽發布了五款“紅旗系列發動機”，功率從2升到6升，功率從100千瓦到300千瓦。東風以“驕傲前進”為口號，正式推出了自己的乘用車品牌。該品牌包括東風風神、東風風行和東風豐都三個子品牌，并發布了四款自動駕駛發動機和五款節能新能源汽車。上汽集團發布了搭載TST 6速油冷雙離合系統的第二代戰略車型——全新榮威550、MG首款量產城市SUV概念車——MG CS和商用車MAXUS Chase G10概念車。廣汽傳祺以其“T”級動力成就——廣汽GS5 1.8T和廣汽GA5 1.8T車型首次亮相上海車展，并發布了廣汽傳馳首款緊湊型轎車廣汽GA3。北汽發布了其自主乘用車品牌旗下的首款量產車型Aero，以及薩博電動純電動轎車和增程電動汽車。長城攜16款車型、6款發動機和1款新能源底盤亮相車展，充分展示了其“專注、專業、專業”的主題。

合資自主品牌集中亮相

致諾、朗士、華祺、首旺、天悅、Carrier、Concept、啟辰、寶駿。。。隨著上海車展的臨近，一群全新的汽車品牌吸引了觀眾的注意力。合資自主品牌，一種具有中國特色的全新發展模式，在經歷了多年的爭議后，集中亮相今年的上海車展。

廣汽本田首款由中國人開發和制造的合資自主量產車型Concept S1今年進行了中期翻新。全新概念S1以其時尚的外觀、運動的內飾、舒適的空間和時尚的配置，徹底刷新了人們對概念S1的印象，為EVERUS品牌注入了更多的時尚和活力。廣汽本田執行副總經理姚一鳴介紹，這一概念不僅為廣汽本田開辟了一個新的“合資自主品牌”類別，更重要的是，廣汽本田增強了自主研發能力，培養了一批年輕的研發人才，建立了一套完整的汽車研發數據庫，為EVERUS品牌未來的發展和方向奠定了堅實的基礎。

華晨寶馬推出了自己的品牌“Zinoro”。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官Angu表示，“Z”一詞代表其中國文化的屬性，“N”指信守承諾，“寶馬集團堅信，多年來在中國取得的巨大成功是建立在堅定和不斷加強的本地化戰略的基礎上的“在新能源汽車中，第一款產品是采用全電動驅動技術的汽車。計劃于2013年底在廣州車展上首次亮相，并于2014年第一季度上市。

東風日產旗下合資自主品牌啟辰發布了新能源“V-Blue戰略”，并展示了以“EasyTok純電動汽車”為目標開發的新概念車Viva。年內將進行大規模示范運營的啟辰e30量產電動車將再次參展。東風日產乘用車公司副總經理任勇介紹，“V藍戰略”分為兩個層次。一方面，著眼于未來，我們堅持將電動汽車作為未來汽車的最終解決方案；

另一方面，基于目前，我們致力于升級技術，提高傳統發動機的能源效率。

此外，一汽豐田的合資企業朗逸、東風悅達起亞華祺、北京現代的自主品牌首旺都展出了概念產品。廣汽豐田也推出了一款合資自主品牌新能源概念車，但品牌名稱尚未公布。

跨國公司的競爭格局悄然發生變化

到2015年，大眾車型在中國的平均油耗將再下降11%。自2005年以來，我們在中國銷售的車型的平均油耗下降了20%。“大眾汽車集團總裁海茲曼在接受媒體采訪時，對DSG雙離合變速器召回給中國消費者帶來的不便深表歉意。同時，他還明確表示，實施召回后，DSG電源中斷的隱患可以完全解決減少排放，大眾汽車集團將繼續使用這項技術。

海茲曼重申了大眾汽車在中國市場的發展計劃——從2013年到2015年，它將在中國投資98億歐元在兩家合資企業，用于純電動和插電式混合動力等環保產品的研發。到2018年，大眾汽車在中國的員工數量將從目前的7.5萬人增加到10萬人，年產能將達到400萬輛。

作為2012年全球車企的“領頭羊”，豐田在展臺布局、汽車造型、新技術、新戰略等方面展現出了比大眾更本土化、更具活力的一面。去年在廣州車展上，豐田提出了“中國豐田”的新概念，并承諾推出更多適合中國消費者的車型。僅僅六個月后，豐田迅速兌現了承諾，推出了兩款新車型——FT HT“悅嘉”和“豐田親愛的”量產小型車。豐田中國執行副總經理董長征表示， “這兩款車與中國以前的車型不同，是專門為中國消費者設計和制造的。在車輛開發階段，為了迎合中國消費者的喜好，進行了大量調查。在車身尺寸、外部顏色和內部設計等方面進行了調整，以最大限度地提高客戶滿意度中國

42款重量級車型一同亮相，梅賽德斯-奔馳強大的產品攻勢也給人們留下了深刻印象。其中，全球首款GLA概念車展示了未來緊湊型豪華SUV的新趨勢。新一代長軸距E級轎車是世界上第一款，展示了兩種不同風格的車型，前臉和內飾的組合完全不同。此外，包括全新A級車和全新CLS級獵車在內的七款重量級車型也已一同上市。

戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，全新A級汽車的推出開啟了豪華緊湊型汽車細分市場的新篇章。他認為，隨著銷售系統整合的積極作用和“年輕化”戰略的推進，梅賽德斯-奔馳在中國市場的銷量將迅速增長。

福特也表現出了強大的產品攻勢。除了萬眾期待的全新蒙迪歐，福特全新Escort概念車也正式在全球上市。值得注意的是，這是福特首次在美國以外的地區進行全球發布，福特表示新車將主要面向中國消費者。此外，以現代起亞集團為代表的韓系車和以本田、馬自達、日產為代表的日系車都在核心動力總成和汽車造型設計上下功夫，跨國公司在中國的競爭格局正在悄然改變。

標簽：豐田東風理念大眾本田

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