記者近日從“電跑兩會”活動中獲悉，北京市私人購買純電動汽車管理辦法或將于今年5月左右出臺。屆時，北京市民將無法通過搖號獲得電動汽車牌照，也無法上路行駛。
據北京市新能源汽車發展促進中心副主任陳桂儒介紹，北京是中國六個私人電動汽車試點城市之一。去年，《北京市電動汽車管理辦法》草案公布，并征求公眾意見。
根據《辦法》，私人購買電動汽車將不參加搖號，但仍將按照相關規定執行車牌限制；購買電動汽車的消費者可獲得最高12萬元的財政補貼；北京將加大對電動汽車基礎設施的投資和補貼力度。
目前，北京公共部門實際運營的電動汽車數量已達4000-5000輛，并在清河、北沙灘、航天橋等地建設了充電站。私人購買電動汽車管理辦法實施后，這些以前為公共部門提供服務的充電站將與私人電動汽車充電兼容。根據北京的計劃，從2013年到2015年，北京將在私營和公共部門加大電動汽車的推廣和建設力度。
根據目前的調查，消費者普遍關心電動汽車的稅收和保險。對此，陳桂儒表示，私人購買電動汽車預計將按補貼價格征稅。關于車輛保險，長安新能源汽車公司副總經理陳平表示，長安汽車已開始與保險公司就電池單獨保險進行談判，以最大限度地降低車輛保險成本。目前，100輛長安E30電動汽車已在房山開始運營。
根據相關調查，計劃購買電動汽車的消費者目前對電動汽車的價格、充電設施和型號的關注度最高。其中，政府為價格和充電設施提供補貼。然而，根據工信部公布的電動汽車目錄，車型數量相對較少，這可能會影響消費者的選擇。
陳桂儒表示，長期以來，電動汽車的定位存在兩大誤區。首先，他們認為電動汽車屬于低端消費，其次，電動汽車只提供了一種交通工具。事實上，未來電動汽車將為消費者提供高端智能享受，屬于中高端消費，更適合家庭作為第二輛車使用。
據透露，除了推動盡快出臺私人購買電動汽車的管理辦法外，北京相關部門已開始調查將電動汽車引入租賃市場的可行性。
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