油價上漲霧霾肆虐 各地涌現“油改氣”

面對今年油價的首次上漲和霧霾的肆虐，私家車主將有機會選擇添加天然氣。昨日，安徽合肥近3000輛社會車輛啟動首批“油改氣”項目；從4月開始，陜西還計劃允許私家車從石油轉向天然氣；

南昌等城市也有“油改氣”的呼聲。

合肥市燃氣管理處處長楊有明昨日在接受記者采訪時透露，此次3000輛“油改氣”社會車輛中，90%為小排量私家車，并計劃今年再放開一批“油改汽”額度。

近年來，“油改氣”在各大城市迅速發展。業內分析人士認為，在當前高油價的情況下，再加上霧霾天國內成品油質量升級的質疑，選擇“油改氣”可以為車主節省大量燃油成本。然而，針對私家車的“油改氣”政策并未完全放松，許多地區的油改氣行業仍處于政策灰色地帶。加油站布局不合理，加油難已成為制約“油改氣”政策的主要因素。

從石油轉向天然氣的私家車已經在各個地區出現

第一天，將有100-200輛汽車進行翻新，人們非常熱情。據估計，3000輛汽車中有90%是私家車，大部分是小排量汽車。這項工作將在三月底前完成。”楊有明表示，在確保公交車和出租車加油的基礎上，“油改氣”將推廣到私家車。

所謂“油改氣”，是指在普通汽車上增加一個天然氣裝置，既可以使用汽油，也可以使用天然氣，使其成為雙動力汽車。楊有明透露，合肥計劃今年再發布一批“油改氣”配額，這將取決于前3000輛車的運營情況，例如加油站是否緊張，同時根據下一步加油站建設情況計算可投入運營的加油站數量。

據悉，除合肥外，從今年4月開始，陜西還將為社會車輛“油改氣”改造開綠燈。、交警部門將辦理手續齊全的天然氣車輛變更登記，并接受機動車年檢。

近年來，“油改氣”計劃在各大城市迅速發展。據中國汽車技術研究中心研究員王成介紹，中國大約有四五十個城市實現了“油改氣”。截至2012年，中國的燃氣汽車總量應在140萬至150萬輛之間，尤其是在天然氣資源豐富的四川、新疆和內蒙古，越來越多的“燃氣”汽車在路上行駛。

隆中石油化工網分析師楊躍表示，盡管改裝后汽車可能會出現動力損失，但考慮到“油改氣”轉換的經濟效益和環境效益，未來“油改天然氣”轉換將加快。

今年年初，席卷全國大部分地區的霧霾天氣對國內成品油質量升級提出了質疑。據了解，目前我國城市空氣污染主要來自汽車尾氣排放和工業氣體排放。以濟南為例，濟南每年消耗燃料14.6萬噸。如果全部使用液化天然氣代替燃料，每年可減少12萬噸二氧化碳排放，有效降低PM2.5。

楊有明還表示，“汽車尾氣對空氣污染有一定影響。汽油價格比油價便宜。”“以氣代油”不僅節省了燃料成本，還減少了汽車尾氣造成的空氣污染

加油站布局制約“油改氣”轉型

根據《道路交通安全法》，出于安全考慮，機動車不得擅自將燃油改為汽油，否則車管部門將不予許可或進行年度審查。地方政府在改裝企業資質和監管方面采取的政策相當嚴格。

楊躍表示，“目前，“油改氣”轉換主要集中在公交車和重型汽車上。國家對私家車“油改汽”轉換的法律和政策并不明確，也沒有完全放松。許多地方的“油改油”行業處于政策的灰色地帶

目前，中國開放私家車“油改氣”政策的城市并不多，合肥和陜西是其中的佼佼者。楊有明表示，各地或多或少都有“油改氣”汽車，能否廣泛推廣到私家車，取決于各地加油站的數量以及氣源能否跟上。

據報道……

2012年，中國液化天然氣下游消費汽車燃料市場的比例從2%上升到7%。卓創信息分析師Li祾譞 認為這主要是由于液化天然氣加油站行業的快速發展。截至2012年底，中國液化天然氣汽車保有量為80952萬輛，增長超過100%，但仍低于2010年500%的增長。成品油價格的上漲進一步刺激了當地公共汽車和物流公司增加液化天然氣車輛的使用。預計到2013年底，中國的液化天然氣汽車數量將超過15萬輛。

據統計，2012年，中國的液化天然氣加油站數量達到640個。從地區來看，新疆、山東、廣東和河北的加油站相對集中。其中，山東發展最快，以恒富為代表的民營LNG加氣站發展最為引人注目。

目前，“三桶油”正在與地方政府合作，積極搶占天然氣加油站。新建站點主要位于交通便利的主干道上和城市中環線兩側，兼顧進城車輛和市內車輛的加油、用氣需求。

楊躍表示，由于選址和土地政策等因素，各個城市的加油站大多集中在郊區，而市中心的加油站并不多，導致車主加油困難，造成不同程度的資源浪費。此外，由于冬季天然氣開采產量減少，以及限制或禁止將天然氣作為危險車輛運輸的油輪，2012年冬季再次出現大面積的天然氣短缺。因此，在完善相關政策法規的前提下，增加天然氣有效供應和場地布局，加強安全準入監管，不僅是“油改氣”行業發展的必要條件，也是經濟轉型升級和民生服務的重要舉措。

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