針對近期國內油品質量低是霧霾天氣原因的說法，中石化董事長傅成玉1月31日對新華社表示，煉油企業是霧霾的直接責任人之一。然而，這并不是因為石油企業的質量不達標，而是因為中國的標準不夠。只有北京實施了含硫量低于10ppm的國V，但含硫量普遍為150ppm的國III，如果不提高標準，設備改造就無法進行。
大多數地區執行國家III標準
近期，北京等多地霧霾天氣頻繁，空氣污染嚴重。
目前，北京使用國五標準汽柴油，上海、珠三角、江蘇等地執行國四標準油品，全國大部分油品仍執行國三標準。硫含量方面，國五標準硫含量應低于10ppm，國四標準硫含量低于50ppm，國三標準要求硫含量低于150ppm。美國和歐洲實施的成品油排放標準硫含量分別低于30ppm和10ppm。
計劃2014年供應國IV汽油
為什么煉油公司不提供高質量的石油產品？傅成玉昨日回應稱，這是因為“中國的標準還不夠。只有北京實施含硫量在10ppm以下的國五，但含硫量普遍達到150ppm的國三。如果不提高標準，設備改造就無法進行。”
參與制定石油標準的中國環境科學研究院副研究員岳新昨日告訴記者，中國早在2011年5月12日就實施了汽油國Ⅳ標準，過渡期為2014年1月1日。通常情況下，一旦標準實施，就應該提供相應質量的石油產品，但由于過渡期的規定，石油公司這樣做并沒有違反國家標準
根據中國石化最近發布的《綠色白皮書》，中國石化計劃從2014年和2015年開始分別供應符合國四標準的車用汽油和柴油。
升級石油產品將增加成本
對于石油質量升級緩慢的石油公司來說，升級石油產品需要高成本的設備投資。如果石油產品升級后價格不上漲，石油公司將不會積極主動。此外，也有人質疑石油化工行業內部人士在石油產品標準制定委員會中占配額的70%以上，這影響了標準的出臺。
據卓創信息粗略估計，三大石油公司升級中國IV汽柴油的成本投資保守估計為500-600億元，成本增加約0.12元/升至0.15元/升。當上海升級為國四汽油和柴油時，油價每升上漲0.35元；當北京將其石油產品升級為國四標準時，油價上漲了0.19元/升。然而，在去年升級為國V標準汽油和柴油后，價格并沒有上漲。
標簽：北京
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