政協支招成都緩堵 限行限號決策須慎重

近年來，隨著四川工業化和城鎮化進程的加快，“城市發展，交通先行”已成為人們的普遍共識。然而，作為四川省省會，成都日益嚴重的交通擁堵已成為最迫切需要解決的城市疾病，這也成為出席中國人民協商會議第十一屆省委員會第一次會議的委員們關注的焦點。

“有時候我要去參加一個重要的會議，卻被困在路上，這真的很難。我相信很多市民都有過同樣的經歷和感受。”作為成都交通參與者的一員，省政協委員、四川師范大學物理與電子工程學院教授張廷榮，結合自己的經驗，通過訪談、網絡調研等準備手段，提出了進一步緩解成都中心城區交通擁堵的建議。

張廷榮認為，造成交通擁堵的主要原因來自兩個方面。首先，城市人口逐年增加，市民出行需求不斷增加。其次，機動車數量迅速增加，地鐵建設項目和新建項目以及二環高架快速通道建設的復雜情況也在出現，許多因素導致成都中心城區交通擁堵日益嚴重。盡管政府在二環改造期間實施了限制機動車數量和開通免費公交線路的措施，但交通擁堵狀況得到了一定程度的改善。然而，中心城區在高峰時段仍然存在交通擁堵，極大地影響了市民的出行效率

為了緩解擁堵，張廷榮首先建議進一步提高公共交通和地鐵出行的共享率，這需要出臺更積極的惠民政策。包括需要合理制定地鐵刷卡優惠政策，將現有的“刷卡八折”調整為“刷卡七折”，讓更多市民選擇公共交通出行，在一定程度上緩解道路擁堵。同時，科學規劃公交站點，實現公交與地鐵的“有效銜接”，在新建大學校園或大型住宅區等人口密集區附近增設地鐵站點。同步在中心城區以外的地鐵站附近建設大型停車場，從而加快私家車與地鐵以及自行車與地鐵之間的“有效連接”。

目前，成都已經開通了一些免費公交線路，確實對緩解交通擁堵起到了一定作用。但也有網友吐槽，有些線路太“偏遠”，上座率低，免費意義不大。張廷榮還認為，主管部門應根據充分的研究和擁堵情況，及時調整免費公交線路，開通新的公交支線。我認為人群密集的熱門路線應該增加免費巴士路線，一些乘客不多的免費路線可以取消

張廷榮告訴記者，她主要乘坐公共交通工具出行，偶爾也會開車。倡導公共交通不僅是針對成都城市建設高峰的特殊時期，從長遠來看也是非常必要的。與此同時，應加大力度推廣低碳交通方式，即自行車。張廷榮提到，為了鼓勵更多人選擇騎自行車，由于此前多地出現霧霾天氣，必須解決空氣質量問題。自行車承擔的交通越多，空氣污染和交通擁堵的緩解程度就越高。這無疑是一個良性循環。政府應積極出臺新政策，引導自行車交通發展，保護自行車的合法路權，在某些地區開辟自行車專用通道和免費停車場

合理制定地鐵刷卡優惠政策，將現有的“刷卡八折”調整為“刷卡七折”，讓更多市民選擇公共交通出行，在一定程度上緩解道路擁堵。科學規劃公交站點，實現公交與地鐵的有效銜接。科學設置地鐵站，廣泛聽取……

e市民的意見，并在新建大學校園或大型住宅區等人口稠密地區附近增加地鐵站。我們高度重視在建和新建地鐵線路的配套設施建設，加強地鐵站外道路引導系統建設。地鐵站外的道路引導標志應醒目且易于區分，以方便本地和非本地市民乘坐地鐵。同步在中心城區以外的地鐵站附近建設大型停車場，從而加快私家車與地鐵以及自行車與地鐵之間的“有效連接”。

在她自己的建議中，張廷榮還提出要科學設置信號燈。一些十字路口的紅燈等待時間很長，但兩側的實際車流量很小。有必要對重要的交叉點進行梳理，并改善這一現象。張廷榮建議不斷完善技術手段，根據不同時段、不同方向的交通流量變化，合理設置和調整紅綠燈時間，緩解部分路口擁堵。此外，在紅綠燈上添加倒計時功能，可以幫助司機有一個清晰的認識，減少一些司機搶黃燈引發的事故造成的交通擁堵。

目前，成都正在實施臨時交通管制措施，限制二環路和三環路之間的每日車輛數量，效果明顯。因此，一些網民提出了是否可以增加限制的問題，例如單數字或雙數字，或者擴大限制范圍。對此，張廷榮表示，必須在深入研究的基礎上謹慎、科學地做出此類決定。

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