購車指標不增加 條件成熟或按家庭搖號

昨天，北京市第十四屆人民代表大會第一次會議舉行第二次新聞發布會。市交通委新聞發言人李曉松表示，今年小型客車搖號額度不會增加。為了緩解擁堵，北京的一些主要客流走廊或頻繁擁堵點將增加一批公交專用道。市住建委新聞發言人秦海翔表示，今年房價調控的目標是保持房價基本穩定，保持住房交易量基本穩定。

購車彩票或考慮按家庭區分

明天，北京市2013年第一輪小客車搖號結果將揭曉。據了解，已有140多萬人申請參加本輪彩票。北京是否會考慮增加指標，區分有車和無車家庭，并優先考慮無車家庭的滿意度？

市交通委副主任、新聞發言人李曉松介紹，限購措施實施以來，北京市機動車增長得到明顯控制。在搖號政策實施過程中，確實存在一些問題，交通委也在改進，比如將中簽不買車的指標退回搖號池，堵塞利用訴訟買賣車牌的漏洞。

李曉松表示，今年的彩票額度不會增加，但目前正在研究如何通過多種渠道分配彩票號碼。有些人建議是否可以考慮以家庭為單位。目前，交通委員會很難掌握一些家庭的基本數據。當相關方能夠提供準確的數據時，可以考慮按家庭單位進行區分。

專家意見：多部門需按戶單位聯動

中國道路運輸協會秘書長王麗梅表示，如果車輛的購買受到家庭的限制，第一步是定義家庭，是兩代人還是一代人？在住房限購中，未成年人與其父母屬于同一家庭，但在購買車輛時，車輛需求可能會因家庭中是否有老人而有所不同。

與買房不同的是，在買車時，車主的婚姻狀況沒有登記，這使得現有的520萬輛汽車與他們的對應家庭相對應，這是一個非常復雜的過程。如果以家庭為單位進行搖號，則應考慮戶籍登記、婚姻、車輛登記、房屋所有權等因素。讓車管所根據車主的登記信息與民政部門核實婚姻登記情況，可能會消耗大量的人力和財力。每個家庭的具體情況也不盡相同，需要根據戶籍、房屋所有權等情況進一步詳細分析。最后，決定需要多個部門聯動，而不是交通委員會的一個部門可以解決這個問題。如果很難區分新增車輛的需求程度，可以從庫存開始，例如只在一個人名下登記一輛車。當然，這一政策也需要進一步完善。

委員會成員建議發放郊區牌照

張強斌委員昨天提交了一份關于在北京郊區發放小型汽車牌照的提案。他認為，目前的彩票政策如果長期實施，將會產生一些負面影響。他建議“化擁堵為稀疏”，發放郊區汽車牌照以滿足市民的需求，并進行細致的管理。

張強斌認為，搖號和限購政策導致許多有剛性購車需求的人轉移到外地登記，并定期辦理進京證，尤其是在郊區。考慮到經濟發展、環境保護和交通之間的關系，北京郊區應該發放車牌。這些車輛不受搖號措施的限制，管理措施可以參考外牌進京規定，如實行單雙號輪換限制、禁止駕駛……

工作日早晚高峰時段在五環路上或五環內行駛。這不僅可以滿足市民的購車需求，還可以平衡郊區的發展，促進居民區從中心城區向郊區遷移。

打車難緩解“打車難”，仍需依靠公共交通

如何通過增加出租車數量或提高出租車價格來緩解“出租車難”問題？

李曉松表示，“打車難”是一個綜合問題，受人口、出租車數量和路況等多種因素的影響。打車難反映了供求矛盾。一方面，出租車的總量跟不上需求；另一方面，根據計算，出租車的運營效率無法與大型公共交通和軌道交通相比，甚至低于私家車。因此，即使北京的出租車數量增加，我們能提供多少道路資源也是值得考慮的。在中國人民協商會議成員和全國人民代表大會代表的討論中，有兩種意見。一個是增加更多的出租車，但也有人說，你增加的出租車在哪里運營？

如果換成出租車，公交車的載客量需要100多輛車，這對道路資源的占用不言而喻。因此，隨著城市的發展，解決人們的出行問題只能依靠集約、高效、節能的大型公共交通。

關于是否考慮提高出租車價格，李曉松表示，出租車的價格，或者任何交通方式的價格討論，都應該從交通效率、交通方式在整個城市客運結構中的比例、交通成本和城市居民的消費水平等幾個方面考慮。交通運輸署會廣泛聽取社會各界的意見，并進行深入研究。

據悉，該市將建設快速公交網絡，包括4條快速公交線路；在京通、京開、京藏三條高速公路上實施公交專用線。京開線預計今年開通，將采用分階段的公交線路規劃方式；在三環路和四環路上建立專用公交專用道；在其他主要客流走廊或擁堵點，也將增加一批公交專用道。

關于本市公共交通和商務巴士實施的研究

據悉，為緩解“打車難”問題，本市相關部門已開始研究公共交通商務巴士的運營，提供更快、更舒適的高端公共交通服務，吸引私家車主和商務人士選擇公共交通出行。

據記者了解，目前廣東深圳有一些商用公交車，提供出租車和普通公交車之間的公共交通服務。在深圳模式中，通常有點對點服務，中途不停車，費用略高于常規公共交通。不過，舒適度也會相應提高，乘客群體為私家車主和高端商務旅行者。

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