自主品牌找到面向未來競爭的方向和路徑

據中國汽車協會統計分析，2012年，乘用車銷量實現1549.52萬輛，同比增長7.1%，同比增長1.9%。其中，自主品牌乘用車累計銷售648.5萬輛，同比增長6.1%，占乘用車總銷量的41.9%，與去年同期相比下降0.4個百分點。

總體而言，2012年，國產品牌乘用車公司表現良好，如奇瑞進入歷史上最大規模調整，比亞迪堅定調整路線，吉利6AT戰略進入成熟階段。總體而言，國產品牌似乎已經為未來的競爭找到了方向和路徑。

奇瑞進入深度調整期

2012年，奇瑞汽車以53.3萬輛的銷量收盤，在乘用車行業排名第六，這標志著其在極其困難的環境中取得了最好的成績。

對于奇瑞來說，2012年是“調整”的一年。去年4月7日，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同岳表示，奇瑞目前的戰略轉型是縮小一線，減少產品，導致產品項目減少90%。隨后，在8月初，奇瑞進行了一次重大的組織人事結構調整。屬于奇瑞乘用車的奇瑞有限公司只保留了奇瑞品牌，而瑞奇和威林這兩個品牌將逐漸停產。凱瑞品牌業務屬于微型面條和皮卡等商用車，將與奇瑞造船等非汽車業務一起納入奇瑞控股。

國際化方面，繼觀致汽車之后，去年11月18日，奇瑞捷豹路虎合資項目在江蘇省常熟經濟技術開發區奠基。奇瑞汽車與捷豹路虎聯合宣布正式成立“奇瑞捷豹路虎汽車有限公司”。

吉利汽車進入6AT時代

10日，吉利汽車發布了去年的年度銷售數據，數據顯示，2012年吉利汽車完成銷量483483輛，達到了年初設定的46萬輛的目標。與2011年的421385輛相比，這一數據也增長了約15%。其中，吉利去年全年海外銷量為10.3萬輛，同比增長164%，約占吉利2012年總銷量的20%。

2012年，吉利汽車充分消化了澳大利亞DSI 6速自動變速器技術，令市場大吃一驚。吉利集團副總裁兼銷售公司總經理劉金良在接受采訪時表示，說：“吉利收購了澳大利亞DSI變速器公司生產的6AT自動變速器，該變速器已應用于吉利三個品牌的五種產品。2013年，吉利的6AT變速器將全面進入市場。此外，吉利的渦輪增壓技術也將全面應用。2013年下半年，吉利將有1.8T和1.5T兩款車型上市英國品牌將推出在成都生產的英國SUV SC5和SX7。帝豪旗下的一款MPV帝豪EV8將于今年年底上市。

比亞迪告別調整期

2012年，比亞迪共售出45.61萬輛新車，2013年目標為50萬輛，并將推出三款新車型。

在經歷了經銷商退出和業績下滑的痛苦之后，比亞迪用了三年時間完成了渠道的調整和改革。比亞迪將2013年視為其“第二次起飛”的開始之年。在今年早些時候于北京舉行的技術分析會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福首次發布了包括雙向逆變器充放電、第二代雙模系統和“綠色混合動力”在內的多項新技術。其中，王傳福提到了一項可以在6個月內推廣的“綠色混合動力技術”，這是一項針對傳統燃油汽車的節能技術。每輛搭載“綠色混合動力”的汽車的成本預計將增加5000元。

在新產品方面，王傳福透露，比亞迪思銳新車將在上海車展上市，新一代雙模電動車秦將于6月上市。另一款高于S6的新型SUV S7將在年內亮相。

標簽：奇瑞比亞迪吉利汽車捷豹路虎

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