連續幾天，霧霾天氣出現，網友戲稱“口罩時代”已經到來，即使能見度在1公里以內，也給交通出行帶來了極大的不利影響。多個藍色和紅色預警以及霧霾天氣也引發了許多呼吸道疾病，影響了居民的健康。面對汽車再次成為備受矚目的“污染源”，筆者通過采訪發現，自20世紀80年代以來，機動車排放升級一直在持續推進。相比之下，油品的升級速度較慢，難以解決的含硫化合物超標甚至影響了汽車排放升級的步伐，由此產生的溫室氣體排放也難以緩解。
北京市節能環保促進會會長王偉成在接受采訪時也表示，油品問題一直是一個老問題，造成了相當大比例的環境污染，成為主要原因。
據了解，自1983年頒布第一批控制機動車尾氣污染的排放標準以來，我國機動車排放標準經歷了多次升級，達到了目前的國四標準。2000年，GB14961-1999《汽車排放污染物限值及檢測方法》在全國實施；2004年7月1日，國家機動車污染物排放標準第二階段限值開始實施；2005年12月30日，北京市實施國家三項排放標準；2007年7月1日，國家三項排放標準在全國范圍內實施。
北京市環境保護局副局長杜少忠也表示，正是由于油品質量問題，極大地影響了汽車排放升級的步伐。此前計劃在2012年進行的國家第四次排放升級不得不推遲。
據悉，2012年1月，環保部宣布，柴油發動機汽車環境標準上調至國四標準的日期再次推遲至2013年7月1日。自2013年7月1日起，不符合國四標準要求的輕型柴油車不得銷售或注冊。也就是說，到目前為止，國四排放標準尚未完全實施。
北京大學環境科學與工程學院的宋宇教授也表示，硫化物和顆粒物是造成霧霾天氣的關鍵因素，硫化物在低溫高濕環境中特別容易結晶，成為近期霧霾天氣罪魁禍首。
上周，環保部就“輕型汽車國五標準”第二次向全社會公開征求意見，這意味著國五標準已進入最后階段。
但目前，在實施機動車排放標準升級時，汽油質量標準平均落后汽車排放標準一年半。在汽車尾氣中的污染物中，硫排放是主要成分。一旦燃料中的硫含量降低，油的質量提高，燃料燃燒得更充分，就可以直接減少廢氣中的PM2.5排放。
據了解，截至2012年底，北京市常住人口達到2069.3萬人，比上年末增加50.7萬人。北京市機動車保有量近520萬輛，城市建設和復工面積超過1.5億平方米。目前的情況是由人口增長、機動車數量激增以及能源消耗等各種污染物排放增加造成的。
對此，包括多位專家在內，對北京應對霧霾天氣提出了意見和建議：一方面，加大污染企業的技術改造力度，同時積極發展公共交通，推廣新能源汽車，改善油品質量，保持汽車排放升級進程。
據inautonews網站報道，中國目前正考慮加大對車輛的限制力度，實施更為嚴厲的汽車燃油排放標準，這主要是因為在最近數周，北京和中國其他一些城市的空氣質量問題十分嚴峻。
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