中國1300家車企面臨整合 難改國企多寡頭格局

在1300多家國內車企中，有一批車企處于連續停產和半停產狀態，產銷接近零。另一方面，在目前占銷售額近90%的10家國內汽車公司中，有9家是國有企業和與外國公司成立的合資企業。未來并購后，國有汽車企業的力量將變得更強，或將進一步推動國有企業在中國汽車市場的多寡頭壟斷格局。

中國有1300多家汽車公司，9家國有企業占銷售額的80%

近日，國家發展改革委、財政部、國有資產監督管理委員會、中國證監會等九部委正在考慮相關政策，重點推動八個重點行業的兼并重組，汽車行業就是其中之一。

根據工業和信息化部的數據，中國汽車產業也呈現出小、弱、散的特點。據統計，目前中國有1300多家各類汽車生產企業，其中汽車制造商171家，摩托車120輛，專業車輛900多輛，三輪車和低速貨車135輛。工信部認為，在這1000多家企業中，有些企業多年來一直處于停產或半停產狀態，產量很少或根本沒有生產，生存非常困難。

與這些苦苦掙扎甚至根本不存在的汽車公司形成鮮明對比的是，其他汽車公司在中國汽車市場賺得盆滿缽滿。

據中國汽車工業協會統計，2012年1-9月，汽車銷量排名前十的生產企業分別是上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、長城、奇瑞、江淮，銷量分別為328.35萬輛、232.69萬輛、197.97萬輛、140.35萬車、120.15萬輛，分別為546300輛、45300輛、435200輛、412500輛和356800輛。1-9月，上述十家企業共銷售汽車1239.89萬輛，占汽車總銷量的87.98%。除長城外，上述十家汽車公司均為國有及國有控股企業。這些國有汽車公司大多擁有多個子公司，業務范圍延伸到汽車行業的各個領域。例如，僅一汽一家目前就擁有多家整車全資或控股子公司，包括一汽轎車、一汽大眾、一汽豐田、一汽解放、一汽夏利等，如果算上配套企業，則有數十家子公司。這同樣適用于上汽、廣汽和北汽等其他公司。

兼并重組：國有企業起主導作用，民營企業起陪襯作用？

事實上，中國汽車行業的兼并重組已經在逐步推進。

早在2009年，國務院辦公廳就發布了《汽車產業調整和振興規劃細則》。《規劃》提出，通過并購形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型企業集團，培育4-5家產銷規模突破100萬輛的汽車企業集團，將產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團從目前的14家減少到10家以下。鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型車企在全國范圍內實施并購；

支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業的區域性兼并重組。值得一提的是，這些受到鼓勵和支持的車企都是國有企業。

今年年初，國務院發布的《產業轉型升級規劃》重申了提高汽車行業產業集中度的重要性，明確規定到2015年，汽車行業前10名企業的產業集中度要超過90%。根據中國汽車協會發布的數據，今年前9個月，前十大汽車企業的行業集中度達到87.98%，與2015年的目標非常接近，這意味著所謂的“十大企業”格局已經形成，“十大”中只有一家民營企業是長城。

那么，其他私營企業的情況如何呢？

根據中國另一家主要私家車公司比亞迪發布的銷售數據，比亞迪前三季度銷量為27.67萬輛。但吉利汽車公布的數據顯示，今年1-9月，該公司累計銷售27.49萬輛，與比亞迪幾乎持平。與排名第十的江淮汽車35.68萬輛相比，兩家民營企業的領導者的銷量差距近10萬輛，其他規模較小的民營企業無法與“前十”相比。如果未來產銷市場占有率超過90%的前十大公司形成固定趨勢，那就意味著包括比亞迪和吉利在內的民營企業只能以不到10%的市場占有率尋求出路。

寡頭壟斷中的合資企業

有分析認為，2005-2012年以來，汽車產能穩定，行業毛利率持續提升，2009年后利潤和市場份額向龍頭企業集中，寡頭壟斷格局加強。而這些形成“寡頭”經營的國有車企創造的市場份額，一半以上來自外國車企設立的合資控股子公司。

根據中國汽車工業協會的統計，2012年1-9月，十大乘用車公司中，共有8家是國有和外國企業的合資企業——上海通用汽車、上汽通用五菱、一汽大眾、上海大眾、東風日產、北京現代、一汽豐田、，和長安福特，銷量分別為99.84萬輛、98.63萬輛、97.36萬輛、94.92萬輛、63.46萬輛、59.61萬輛、40.94萬輛和33.86萬輛，總銷量達到586.62萬輛。如果算上不在前十的廣州本田、東風本田、廣州豐田、華晨寶馬、北京奔馳、東風標致、東風雪鐵龍等，這個數字很容易超過600萬輛。然而，今年1月至9月，前十大公司的汽車總銷量為1239.89萬輛。合資車企已經成為國有車企占領市場、獲取利潤的制勝法寶。

合資汽車企業的模式也受到了批評。此前，原機械部工業部長何光遠在接受媒體采訪時表示，中國汽車市場容量最大，各級政府對汽車行業的關注度最高。從中央政府到地方政府，他們都在拼命尋求投資。但這么多年過去了，中國甚至沒有一個能夠在世界汽車行業競爭的汽車品牌。他說：“我們汽車行業的許多人年輕時都過得很好。合資和合資就像抽鴉片一樣，不能放棄

然而，中國車企的合資之路似乎遠未走到盡頭。10月29日，奇瑞汽車公司與“十佳”中唯一一家尚未成立合資公司的合資汽車公司捷豹路虎的合資項目獲得國家發改委批準。根據此前公布的合資計劃，奇瑞與捷豹路虎的合資工廠將落戶江蘇常熟，計劃產能13萬輛，總投資超過120億元。合資公司將建設一個整車廠、一個發動機廠和一個研發中心。工廠將于2014年7月建成投產。

標簽：一汽東風比亞迪奇瑞長安

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