近日，華晨寶馬宣布將在沈陽新建一家發動機工廠，為國產車型生產寶馬最先進的發動機。在長春，有消息稱，一汽在打造自主品牌乘用車項目過程中，涉嫌抄襲大眾汽車變速箱和發動機的四項專利技術，德方已展開調查。
兩件看似毫不相干的事情，也間接反映出很多國產車在核心技術上仍然受制于國外。跨國汽車公司憑借其技術和管理優勢，尤其是在核心技術領域，占據絕對主導地位。
近年來，中國汽車市場的持續快速增長及其所擁有的巨大市場潛力吸引了外國企業的加入。這種與跨國公司建立合資企業的方式，雖然可以為國內品牌吸收和消化國外品牌的技術，但也不可避免地削弱了國內企業的自主研發能力。與此同時，許多決定性的核心技術仍掌握在外方手中，使中國企業難以掌握向前發展的能力。
事實證明，國產品牌并不具備關鍵零部件的核心技術，其中一些零部件是完全基于國外技術制造和開發的。因此，如何在核心零部件供應上擺脫對國外合作伙伴的依賴，成為自主品牌企業需要解決的首要挑戰。
《中國汽車產業振興規劃》提到，要在關鍵零部件技術上實現自主。在政策激勵和市場誘惑下，越來越多的中國汽車公司也開始尋找獲得核心技術的最佳途徑。
從海外收購到自主創新，再到國內自主品牌的發展，中國汽車行業正處于從投資和資源驅動階段向技術創新驅動階段升級的關鍵時期。上述事件也反映出，再也不可能幻想從合資企業獲得核心技術，因為過度依賴外國公司總是不穩定和受限的。
國外經驗表明，技術創新的內涵已經遠遠超出了技術本身，還包括制度創新、管理創新和組織創新。
因此，在當前國際國內形勢下，政府引導和提供合適的制度環境非常重要。
其中，除了通過收購掌握某些核心技術外，政府對汽車企業的獨立支持仍需落實，并應明確分工，加強協同創新，以便在未來的競爭中擁有發言權。
日前，據海外媒體報道，新一代大眾高爾夫，也就是高爾夫7已經于當地時間8月6日開始量產。根據此前報道，該車將于9月4日在柏林新國家藝術館發布官圖，并或于9月底的巴黎車展正式亮相。
1900/1/1 0:00:00日前，海外媒體曝光了一組新一代寶馬M3的諜照，并展示了該車的內飾樣子。
1900/1/1 0:00:00繼上個禮拜出現在網絡上之后，寶馬澳大利亞分部近日宣布新款寶馬X1MSport開始在英國銷售。該車將在即將開幕的2011年瑞士日內瓦國際車展上正式首發亮相。
1900/1/1 0:00:00歐洲汽車行業向來不缺乏一些歷史悠久和高效益的制造商，如梅賽德斯奔馳、大眾等。但在中國經濟放緩和歐債的雙重夾擊下，汽車股已成為歐洲被做空的標桿之一。上周，歐洲汽車股的空倉創下了2年來新高。
1900/1/1 0:00:00從寶馬X5到X3，X6，寶馬X系列逐漸組成了一個大家族。而寶馬在去年的1月份又推出了X家族的最小車型X1。如果你根據思維慣性把X1和X5、X3一起劃歸到SUV陣營的話，那就大錯特錯了。
1900/1/1 0:00:00近日，記者從長安汽車獲悉，為回饋廣大客戶，為用戶創造最大價值，即日起至9月30日，長安微車主打車型長安之星2支農版，以驚爆價30900元進行限時限量搶購。
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