青年欲以1000萬歐元收購德國威盛巴士

盡管薩博的“金牌”是由黑馬運動員中日電動汽車聯盟一舉奪得的，但這位不情愿的年輕汽車愛好者將目光投向了一個新項目。近日，青年汽車表示有意投資1000萬歐元收購德國威勝客車公司，青年汽車正計劃利用新的海外并購來帶領自己走出薩博失敗的陰影。

幾乎在同一時間，年輕汽車塑造新能源品牌的消息迅速傳開。盡管我們最終沒有收購薩博的所有資產，但我們之前收購了薩博的“鳳凰”平臺。我們將在此平臺上開發所有薩博9-1至9-7車型，并將專注于高端和新能源市場。“青年汽車集團董事會主席龐青年向大家宣布，青年希望努力工作，實現內向成長。

然而，這種“內外兼修”能否帶領年輕汽車度過汽車市場的寒冬，目前還不得而知。

勢不可擋的收購步伐

據浙江省發展和改革委員會消息，青年汽車將投資1000萬歐元收購威勝客車公司原股東持有的74.9%的股份。浙江省發展和改革委員會日前批準了這項針對青年汽車的最新收購計劃。

這家再次引發龐青年收購欲望的公司，是一家成立僅4年的年輕乘用車公司。威勝客車公司主要從事公共交通工具、公交車、機場班車的開發、設計、生產和銷售。有資料顯示，威勝客車公司從曼恩（一家主要生產NEOPLAN品牌客車的制造商）手中收購了一家客車生產廠，曼恩主要生產NEOPLAN品牌客車。青年汽車還與新普朗和曼恩建立了合作關系。龐青年說：“我相信威勝客車公司在為新普朗卡車和曼恩卡車生產產品方面有一定的實力

據悉，收購完成后，青年汽車將向威勝公司原股東提供100萬歐元，用于威勝公司增資。同時，青年汽車將為威勝公司增資300萬歐元，并為公司營運資金的運營提供500萬歐元的股東貸款，使整個收購項目的總投資達到1000萬歐元。一位青年汽車內部人士向本報記者透露，收購所需的全部資金將由青年汽車提供，用于以自己的人民幣購買外匯。

此前，記者獨家獲悉，青年收購薩博不僅是出于品牌戰略考慮，更重要的是，他們希望通過薩博項目吸引投資，盤活青年目前在建的多個生產基地。他們的資金需求情況可見一斑。用于收購威勝客車公司的“自有人民幣”從何而來？面對記者的提問，上述年輕的汽車業內人士回應稱，“交易不會立即進行，這也給了我們（年輕人）時間來解決融資問題。此前，收購薩博可以吸引投資者，但這次問題應該不會太大。”。“上述人士的回應沒有直接表明收購青年的資金來源。

激起龐青年海外收購欲望的關鍵在于他自己對擴大乘用車技術合作的需求。此次收購是青年汽車海外技術合作關系的拓展。著名汽車分析師賈新光在接受本報記者采訪時表示， “青年汽車的發展模式一直是資源整合。從德國乘用車產品與Neoplam的合作，到德國卡車產品與Mann的合作，再到英國汽車產品與Lotus的合作，甚至對薩博的渴望，所有這些都超出了這一范圍目標，威勝巴士公司，仍需驗證

新品牌聚焦新能源

在沒有停止海外收購步伐的情況下，青年汽車轉而在鳳凰平臺上工作，該平臺聲稱“手頭緊”。

由于薩博飛機公司等薩博品牌持有者沒有出售薩博品牌的所有權，青年汽車不得不在這個平臺上重建一個新品牌。我們似乎已經從收購Sa失敗的陰影中走了出來……

龐青年自豪地表示，“我們將在薩博的技術平臺上進行二次開發，主要集中在新能源技術和高端市場。”據龐青年介紹，青年的新能源技術將首先在商用車上推出，其次是乘用車。目前，在公交車上推廣新能源更可行，”龐青年說。

本報記者了解到，根據計劃，青年汽車計劃將年產量10萬輛的青年汽車蕭山生產基地改造為鳳凰平臺新品牌產品基地。龐青年公開表示，“根據實驗結果，我們目前的技術在安全、方便等方面具有優勢。實現量產后，有可能引發能源革命。”根據龐青年的設想，專注于新能源市場的薩博平臺車型將按照從薩博9-7車型到9-1車型的相反順序進行開發，未來“將在海外制造，并在全球同步推出。

薩博內部人士的回應證實了上述說法，“（薩博計劃的）目標是確保9-1、9-6和9-7等新車型的發布，并推出新的9-3。”他表示，未來這些新車型不僅需要補充薩博的產品線，青年汽車也希望它們能全面對標德國豪華車。例如，薩博9-1的基準車型是Smart、MINI等，而奧迪A8、梅賽德斯-奔馳S級和寶馬7系是薩博9-7的競爭對手。在龐青年的計劃中，新鳳凰平臺車型的推出時間是在2015年。

未來看起來很美好。但對于目前的年輕群體來說，更不用說由于失血過多而未能收購薩博所帶來的迫在眉睫的財務問題了。簡單地在2015年之前完成新鳳凰平臺的技術改造已經是一項幾乎不可能完成的任務。賈新光對此也持懷疑態度，他說：“鳳凰平臺還沒有完全開發出來，光是完全開發平臺就需要三年多的時間，更不用說需要投入的資金和技術了

擺在我們面前的兩塊“金牌”似乎很難獲得，青年車是時候展現一些真正的技能了

標簽：曼奧迪奧迪A8奔馳寶馬

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